3月21日，比亚迪旗下高端品牌腾势推出旗舰SUV车型N9，两款配置售价分别为38.98万元和44.98万元。新车为品牌旗下目前定位最高的SUV车型，先期上市车型为插混版本，配置亮点包括DiPilot 300高阶智驾、云辇-A智能空气悬架及车载无人机等，预计主要竞品包括问界M9、理想L9等中大型新能源SUV。

外观方面，腾势N9较目前其余腾势车型区分明显，是目前腾势家族造型最为标准且简洁的车型。封闭式前脸由两根平直LED灯带贯穿，与AGS主动进气格栅形成悬浮视觉效果。传统SUV轮廓配合隐藏式门把手和电动侧踏，D柱镶嵌品牌徽标，尾部采用双层四边形尾灯组及隐藏式雨刷。尺寸方面，新车车车长超过5.25米，轴距超过3.1米，较问界M9和理想L9具备一定尺寸优势。

3月20日，长安汽车推出逸动PHEV插电混动版，官方指导价8.49万元起，结合现有补贴可进一步降至5.69万元。该车基于此前已上市的第三代逸动燃油版打造，填补品牌在紧凑型插混轿车市场的产品线空缺，预计竞争对手瞄准比亚迪秦PLUS DM、五菱星光PHEV等车型。

外观方面，逸动PHEV延续燃油版无边界格栅与修长LED灯组设计，但取消隐藏式门把手改用传统外拉式结构，副驾驶侧后翼子板新增快慢充接口，尾部换装贯穿式LED尾灯。车身尺寸与燃油版保持一致，标配17英寸轮圈及360度全景影像。

座舱布局沿用燃油版13.2英寸中控屏架构，最大调整为怀挡换挡机构取代机械挡杆，副仪表台集成实体空调按键及双手机储物格。全系标配10.25英寸液晶仪表、6扬声器音响及PM2.5过滤装置，高配车型增加哨兵模式、3.3千瓦对外放电及氛围灯功能。

动力系统搭载1.5升自然吸气发动机（98马力）与单电机组合，提供两种电池规格：9.07kWh版本匹配190马力电机，CLTC纯电续航70公里；18.4千瓦时版本升级215马力电机，续航增至145公里。两种版本馈电油耗均为4.6升/百公里（WLTC工况），快充接口支持30分钟补能至80%。

3月22日，吉利汽车针对星越L与星瑞两款主力车型推出2025年度版本。其中星越L新增行云版（15.67万元）与东方曜·今朝版（16.37万元），星瑞新增1.5TD惊鸿版 （9.97万元）及2.0TD今朝版（12.37万元）。此次更新未涉及换代，重点调整配置梯度与价格体系。

作为年度新车，双车均延续现款车型设计，新增远黛磨砂灰车漆（选装价6000元）。内饰升级杏色配色与72色氛围灯，换装水晶挡把及14.6英寸悬浮屏，标配燕飞利仕12扬声器音响。相较售价16.97万元的更高配车型，新车取消CCD可变悬架，但保留AR-HUD与麂皮座椅配置。

星瑞今朝版同步更新14.6英寸中控屏架构，换装银河系列同款银色车标。2.0TD版本动力参数提升至238马力，扭矩增至350牛·米，匹配8AT变速箱，WLTC油耗7.15升/百公里。新增车型标配麂皮打孔座椅包，高配保留燕飞利仕音响系统。

两款车型配置升级呈现共性特征：中控屏均升级至14.6英寸并集成银河OS系统；星越L水晶挡把与星瑞新方向盘车标形成家族化设计语言；座椅材质均提供麂皮选项以强化豪华感知。但主动安全配置仍集中于高配车型，星越L今朝版缺失后方碰撞预警，星瑞需选装至揽星版方享完整智驾功能。

动力方面，星越L维持2.0TD高功率发动机（238马力），星瑞2.0TD版本功率较老款提升47马力。价格方面，比较来看，星越L今朝版较原揽星版降价2.6万元，星瑞2.0TD版本门槛降低1.5万元。

市场层面，星越L近半年销量14.2万辆居紧凑型SUV榜首，但面临捷途旅行者（13.99万起）等新势力冲击；星瑞半年6.9万辆位列轿车第八，需应对轩逸、朗逸等合资车型价格下探。增配降价也旨在进一步提升性价比以保证市场份额。

3月22日，奇瑞推出艾瑞泽8 PRO燃油版，搭载1.6T发动机，四款配置指导价11.69万至13.29万元，限时优惠后门槛降至10.39万元。该车定位高于艾瑞泽8，通过设计调整与配置升级主打豪华路线，主要竞品锁定吉利星瑞、长安UNI-V等自主品牌车型。

艾瑞泽8 PRO采用全新八边形进气格栅，黑色饰条延伸视觉宽度，尾部换装四边形仿排气装饰，弱化运动元素。车身尺寸与艾瑞泽8完全相同（4780毫米车长，2790毫米轴距），标配18英寸轮圈及贯穿式尾灯，但取消隐藏排气设计，四款配色中黑与灰为新增选项。

内饰提供双拼配色方案，中控台搭载15.6英寸2.5K悬浮屏与10.25英寸仪表，保留实体空调按键。全系标配8155芯片车机、540度影像及侧气帘，高配车型增加座椅通风/按摩、香氛系统及膝部气囊。配置梯度差异方面，入门版缺失L2级驾驶辅助与全景天窗，次低配补齐主动安全功能，顶配独享电动尾门等非必需配置。

动力沿用艾瑞泽8的1.6T发动机，输出197马力，匹配7速双离合变速箱。相比艾瑞泽8，PRO版通过内饰与配置提升产品定位，但双车仍可视作分别主打运动及豪华舒适的同款车型。

紧凑型燃油车目前仍有相当高的市场需求，包括自主及合资均在该细分领域提供多款车型参与竞争，产品表现差别也较小。艾瑞泽8 PRO综合配置及价格，其竞争力在该细分市场表现适中，未来或可通过搭载2.0T发动机的车型进一步增强溢价能力。需要注意的是，目前奇瑞系过于冗杂的差异化名称问题仍然在新车上出现，可能造成一定认知混乱。