“好看的皮囊手续不全，有趣的灵魂一年两审！”诚然，情怀车是我们曾经美好的梦，在那个“车格”还没有趋同的年代，一台车可以直接彰显出车主的喜好和品味。但在多年以后的今天，它们就像夕阳红恋人一般，只有付出大量的时间、金钱或许才能维持住你和她之间，转瞬即逝的爱恋。所以，如果你是一个嫌麻烦的人，那我劝你离下面这几位夕阳红女神尽可能远一点！

除了发动机容易坏以外，随时可能罢工的小零件也是隐患。毕竟你不能要求一个上了岁数的人不生病。但由于纯进口的关系，这些小零件找起来也很麻烦。运气好的话，兴许还能在一汽马自达的仓库里找到。可要是运气不好，那就只能花费高昂的运费和零件钱从日本空运回来了。

更何况，这台1.3L发动机甚至比3.1L发动机的油耗还要高。所以，如果你手里没有20万闲钱，或没有其他代步车的话，那最好还是不要碰这台情怀满满的RX-8了......

可作为一台正宗宝马，E65的7系怎么可能会不“滴渗漏”呢？而要想维修的话，则需要将发动机全部拆开才能找到病因，并“对症下药”。这一趟没个大几万块钱，修理厂肯定是不干的。

如果你有幸收到的是一台搭载V8或V12发动机的E65 7系，那么除了“滴渗漏”以外，你还需面对发动机正时系统和喷油嘴的问题，这么多个缸修起来会是怎样的价格，大家应该心里都有数。此外，车辆的空气悬架也会成为维修花销的大头。而这一切都还没算上V8版本15L/100km往上的油耗。至于12缸的版本，22L/100km您别嫌夸张，而且动力表现还只能算是一般般......

对于90、00后来说，不少人在国内首次目睹奔驰旗舰轿车S级的光辉就是从W221开始的，所以这代车型也顺理成章地成为了一些人儿时的Dream Car。目前W221的奔驰S级二手价格基本在十几到二十几万之间，相比当年新车动辄100多万的售价来看确实划算。但我也劝那些手痒的同学三思而后行，因为这台车的整备费用也够让人喝一壶的。其中S350比较便宜，花上10万块，基本就能恢复到精神的原厂状态。

但拥有V12引擎的W221可就不止如此了。由于其独特的设定，只要一个点火线圈出现问题，就需要一同更换单侧六个缸的点火线圈。而且这台V12发动机的点火线圈并不可靠，所以更换点火线圈将会成为日后的家常便饭。当然，空气悬架这种奔驰老生常谈的问题，在W221身上同样也是逃不过的......

首先这台2.7T发动机，在10万公里以内基本都会出现“滴渗漏”的情况，不将发动机完全拆散都修不好。同时，因为设计问题，这台2.7T发动机但凡涉及任何维修项目，都得将整个发动机抬出来才能操作，就连更换正时皮带都得整抬发动机......这无疑会让维修费用呈几何倍数增长。此时再加上那台100%会出故障的Tiptronic变速箱，最终这台老奥迪ALLROAD除了看起来有那味儿以外，真是完全不值得入手。

别致的设计配上雪茄式的车身，英国车，或者说是老英国车，总保持着一份端庄和素雅。其中上代的捷豹XJ就将这股子英伦范儿演绎的淋漓尽致。而在目前的二手车市场中，上代捷豹XJ的保值率又完全不像是一台英国车，甚至很多车的二手价格反倒比新一代XJ的二手车还要贵！但在质量方面，XJ又再一次证明了自己的英伦身份.....

由于是英国车的关系，XJ在电子方面的问题自然少不了，其中大灯是最容易出问题的部件。此外，上了年头的XJ基本都会有变速箱顿挫和烧机油的问题。但论最致命的，肯定还是空气悬架方面的问题，因为世界上的每一台XJ都躲不过气动悬架的问题。而且就算你更换了气泵或是空气弹簧，也依然无法保证未来就不会再坏。

平心而论，萨博绝对是一个具有收藏价值的品牌。它不仅是将涡轮运用在家用车上的首家车企，同时它对安全的追求更是执着到了“病态”的程度。更重要的是，萨博在很多年前就倒闭了......但讲道理，咱们并非是开修理厂的，所以我劝大家把这个宝贵的收藏机会还是让给那些家里开修理厂，或者打算开修理厂的朋友吧。

如果你有足够的金钱、时间、心气、车牌、停车位去和上述这些车型搞黄昏恋，那真是人间一大幸事。但如果你和我一样只是一个已经被生活搞得焦头烂额的社畜，那我建议你最好离这些病秧子远远的，毕竟“久病床前无孝子”的古人智慧已经得到了无数次的印证。至于那些准备喷我没信仰、没情怀的朋友，也请您收好键盘，先去身体力行地买上一台，然后开个一年半载后再来喷我也不迟～