在不受干扰的情况下，这款变速箱换挡平稳，尤其是在舒适模式下。进入运动模式后，您会发现变速箱在齿轮上停留的时间更长，换挡更迅速，但这种更激进的特性只有在 M135 全力以赴时才有意义。但这并不是一件坏事，因为您很快就会意识到 M135 对这种处理很满意。

尽管采用全轮驱动，M135 的平衡性与德国竞争对手截然不同。它似乎更乐意被视为前轮驱动汽车，而奥迪 S3的RS 3扭矩分配器则感觉更像是后轮驱动。这听起来可能与宝马的后轮驱动历史不一致，但 M135 仍然感觉像是一款训练有素、充满乐趣的掀背车。

除了改进的变速箱外，直接转向也有助于实现这种体验——尽管你不得不通过厚得离谱的方向盘轮辋来享受它。反馈很多，宝马的底盘非常灵敏，你可以随心所欲地进行一些中角调整。

自适应减震器现已成为 M135 的标准配置，虽然它们提供了出色的操控性，但您需要付出代价才能获得良好的驾乘体验，有时在坑洼处会有些颠簸。不过，车身侧倾得到了控制，而且由于采用了新的车身底部支撑和改进的悬架几何结构，M135 在弯道中表现良好，不会让您措手不及。

噪音是 M135 中令人沮丧的一件事。您可能会认为新的四排气管（通常为全脂 BMW M 汽车保留）可以让发动机发出欢快的歌声，但从外面看，它听起来很平淡；在里面，发动机的咆哮声通过扬声器发出，这几乎令人尴尬。您至少可以在设置中关闭合成发动机音调，但轮胎噪音很明显 - 尤其是在选配的 19 英寸车轮上。

不过，更大的设计可能物有所值，因为它可以安装来自 M3 和 M4 的优质可选钻孔制动盘和卡钳。它们是相当昂贵的 3,000 英镑 M 动态套件的一部分，虽然这在 M135 中似乎有点过头了，但更大的制动器非常适合这辆车，而且不会让人感觉过于抓地。

内饰方面，配备 M Sport 选配的 M135 与新款 120 几乎完全相同。考虑到 M135 的价格要贵得多，这有点令人失望；而且从各种 M 色缝线和品牌标识来看，它在某些地方看起来有些过分。

另一方面，新的 10.7 英寸中央触摸屏和 10.25 英寸驾驶员显示屏与 BMW 其他车型的显示屏更加匹配。虽然取消中央控制台中的 iDrive 旋转控制器似乎是一个糟糕的决定，但触摸屏距离驾驶员足够近，因此这不是问题。与普通 120 一样，M135 的整体质量非常令人印象深刻；它比任何竞争对手的螺丝拧在一起感觉都更好。

模型：

宝马 M135 xDrive

价格从：

43,000英镑

引擎：

2.0 升涡轮增压四缸汽油

功率/扭矩：

296马力/400牛米

传播：

七速自动全轮驱动

0至62英里/小时：

4.9 秒

最高速度：

155英里/小时

经济/二氧化碳：

37.2英里/加仑/173克/公里

尺寸（长/宽/高）：

4,361 毫米/1,800 毫米/1,459 毫米