文｜正解局

2010年5月，美国《福布斯》杂志最新一期的封面上，刊登引人瞩目的一段话：

地球上最重要的一款车。

《福布斯》杂志封面报道

在报道中，《福布斯》将这个至高无上的评价给了一款中国车：

朴实无华的WULING SUNSHINE是迄今为止中国最好卖的车，2009的销量高达597000台，在美国，最好卖的汽车是福特F系列货车，但它的销量比起WULING SUNSHINE只能望尘莫及。目前它在中国的保有量已经超过200万台。

WULING SUNSHINE，就是五菱之光。

在中国，国人更熟悉的是五菱之光的同胞兄弟——五菱宏光。

五菱宏光，最高年销量达75万辆，曾经连续5年登顶中国最畅销车型。

“一代神车”，如何登上神坛，又是如何衰落的？

你可能没买过甚至没坐过五菱宏光，但你应该听过“秋名山车神”的梗——

昨晚我在秋名山输给一辆面包车

他用惯性漂移过弯

他的车很快

我只看到他有个专修楼房漏水的招牌

如果知道他是谁的话

麻烦你们跟他说一声

礼拜六晚 我会在秋名山等他

2002年，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。

这是上汽集团、通用汽车（中国）、广西汽车集团三方共同组建的国内第一家国企混合所有制改革中形成的“中中外”合资企业。

公司前身是1958年成立的柳州动力机械厂，因此上汽通用五菱的总部便放在了广西柳州。

彼时，中国汽车行业不会想到，偏隅西部的柳州，会孕育出中国第一神车。

五菱宏光的横空出世，颇具偶然性。

新世纪初，上汽通用五菱总经理沈阳到东南亚出差，在印度尼西亚偶然看到了一个类似面包车的车型。

一打听，原来是丰田Avanza，这是丰田面向东南亚地区推出的一款廉价MPV。

沈阳当即判断，这款车可能适合中国市场。

回国后，五菱立即着手研发，并于2010年推出了自己的MPV，这就是五菱宏光。

MPV，中文为多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。

五菱宏光并非完全模仿丰田Avanza，而是进行了本地化改造。

除了省油、空间大的优点外，五菱宏光采用经典平床式设计，座椅布局灵活，大大方便了货物搬运，提升了工作效率。

宝骏730

这台车上市仅5个月累计销量就达到超过12万辆，刷新了中国车市成长最快车型的纪录。

随后几年，五菱又先后推出SUV宝骏560、两厢车宝骏310、小型SUV宝骏510、旅行版宝骏310W等车型。

与五菱宏光相比，宝骏面向家用市场，更适应未来的消费趋势。

五菱力推宝骏，抢占增量市场同时，也在内部为五菱宏光培育了一个竞争对手，抢夺了后者的市场。

无论是置身中国汽车产业，还是五菱内部产品布局，五菱宏光都完成了“历史使命”。

从这个角度看，五菱宏光不是“跌下神坛”，而是“功成身退”。

五菱宏光的传奇，还没有结束。

2020年7月，五菱推出宏光MINIEV。

这款2.88万元起步价格的微型电动车，上市即热销。

第二年，全年销量猛增至42万辆，2022年保持在40万辆左右，成为了全球微型纯电车销量冠军。

宏光MINIEV

新的神车，诞生了。

几乎与五菱宏光一样，在短时间达到巅峰后，宏光MINIEV的销量开始迅速下滑。

2023年销量腰斩至23.7万辆，今年前9月，累计销量为15万辆，预计全年20万辆左右。

宏光MINIEV，已不复当年之勇。

两代神车，暴露了上汽通用五菱的一个潜在问题：

洞察力极强，但产品力不足。

以宏光MINIEV为例，五菱敏锐洞察到电动代步车的需求，以实惠的价格、可爱的外形吸引到大批消费者，登上神坛。

但是，一旦这个市场被其他车企注意到，并推出类似的产品，在同质化竞争中，五菱产品力不足的弱点就暴露了，进而跌下神坛。

正解局注意到，从五菱宏光到宏光MINIEV，两代神车之间没有传承，无益于品牌的塑造。

现在，中国汽车行业越来越卷，产品推陈出新速度极快，留给五菱洞察的机会越来越少了。

正因如此，上汽通用五菱的年销量，从2021年的176万辆下滑到2023年的140万。

2021-2023年上汽通用五菱的年销量

今年1-8月，上汽通用五菱的累计销量为73万台，仅为去年全年销量的一半。

神车跌下神坛，五菱宏光又该何去何从？

前两年，上汽通用五菱喊过一个口号：

人民需要什么，五菱就造什么。

五菱生产的口罩

现在，人民的需要在改变，五菱的能力也该升级了。