（文/潘昱辰 编辑/高莘）据格鲁吉亚媒体agenda报道，日前中国驻格鲁吉亚大使周谦证实，格鲁吉亚正计划专门为从中国进口的汽车建设一个市场。该市场可能位于格鲁吉亚第二大工业城市库塔伊西，但确切的开市日期尚未确定。不过，周谦表示，对年内建成该市场感到乐观。

可在格鲁吉亚邻国阿塞拜疆的媒体《阿塞拜疆新闻》看来，考虑到格鲁吉亚目前的政治局势，中国企业优先考虑将阿塞拜疆作为建立汽车生产的地点可能更有利，因为阿塞拜疆拥有更稳定的经济环境和配套的基础设施，为其建立工厂提供了有利条件。此外，阿塞拜疆拥有重要的消费市场，为产品销售提供了机会。

目前，中国汽车制造商在格鲁吉亚市场的影响力相对较弱。今年第一季度，格鲁吉亚共进口3.22万辆汽车，总值为4865.75万美元（约合人民币3.53亿元）。但其中中国汽车仅547辆，仅占总量的1.7%，价值782.4万美元，每辆中国汽车的平均价格为1.43万美元（约合人民币10.36万元）。

位于当地经销商的中国汽车 图片来源：阿塞拜疆新闻

尽管市场份额不大，但自2019年以来，在格鲁吉亚销售中国品牌汽车的经销商数量显著增加。在这一年，格鲁吉亚公司AiGroup与中国汽车制造商长安汽车签署了谅解备忘录，将在库塔伊西建造电动车工厂，最初计划在两年内完成建造，并以长安逸动为原型，在当地生产名为Orvo的电动轿车。

然而，疫情导致该计划出现延误。《阿塞拜疆新闻》认为，此次周谦声明的重点是建立一个从中国进口汽车的市场，而不是恢复库塔伊西工厂的建设，这意味着中国汽车行业正在执行更广泛战略，包括在阿塞拜疆、土耳其、哈萨克斯坦和匈牙利等其他国家建设新工厂。

《阿塞拜疆新闻》认为，格鲁吉亚市场似乎不太可能发展成为中国汽车再出口的重点地区或国际中心。相比格鲁吉亚，阿塞拜疆与中国汽车制造商在合作方面同样积累了宝贵经验。早在2010年，位于阿塞拜疆飞地纳希切万的力帆纳兹工厂就开始生产使用中国零部件的汽车；2022年，中兴汽车开始在这一工厂组装皮卡和电动车。

2023年，阿塞拜疆进口了约7700辆中国汽车，总价值为1.572亿美元（约合人民币11.39亿元）。值得一提的是，就在同一年，阿塞拜疆对《税法》进行了重大修订，其中包括在10年内免除乘用车生产的增值税。这一立法变化，预计将使国产汽车的成本相较进口汽车至少降低18%。而阿塞拜疆消费者对中国汽车日益增长的兴趣，反过来也刺激了中国车企在阿塞拜疆的生产。

“中国目前是世界上最大的经济体。”阿塞拜疆交通专家埃尔马丁·穆拉德利（Elmadin Muradli）强调深化与中国关系的益处。他表示，目前中国制造的汽车在全球范围内被使用，中国庞大的生产能力是汽车行业发展的核心。即使是跨国汽车巨头，也在中国建立了工厂。阿塞拜疆可通过参与这些全球进程，刺激本国汽车工业的发展。

穆拉德利对中阿汽车合作的前景表示乐观，他表示，如果得到适当的关注，阿塞拜疆可能很快成为汽车行业的地区领导者。他认为，中国汽车在中亚国家获得了巨大的吸引力，这些国家正在建立新的工厂，阿塞拜疆应该抓住类似的机会，加强汽车行业发展。在他看来，在不久的将来，阿塞拜疆可能成为中国汽车在外高加索的关键区域市场，并成为向欧洲市场扩张的战略切入点。

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