每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊

作为日系车企的代表之一，本田在中国市场正遭遇阵痛。

来自官方的数据显示，今年9月，本田在中国的终端汽车销量约为6.26万辆，较去年同期（10.97万辆）下滑了42.93%。这一数字不仅未能跑赢大盘，也远不及当月主流合资品牌零售增速（-22%）。而从前9个月整体数据来看，本田在华表现同样承压，终端汽车累计销量约为58.8万辆，同比下降29.3%。

实际上，自今年下半年以来，本田在中国市场中的销量一直未能回归正向增长轨道。从7月份开始，本田单月终端销量的同比降幅就已超过四成。今年7~9月，本田在华销量的同比增速分别为-41.39%、-44.3%、-42.93%。而在今年二季度，本田在华销量的同比增速也出现了高两位数下降。

图片来源：每经记者 裴健如 摄（资料图）

彼时，本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，本田技研科技（中国）有限公司总经理五十岚雅行曾表示：“我们认识到，在中国，本田在新能源产品阵营布局方面相对于市场有些缓慢。从经营层的角度来看，现在本田有两个策略：一是通过e:N和‘烨’两个纯电品牌，快速应对新能源车市场份额扩大的现状；二是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面作调整。这是我们现在面临的，也是需要去解决的两个问题。”

随后，在今年7月，本田中国宣布，将实行产能优化，加速电动化转型。调整后的本田在华总产能将由149万辆变为120万辆，具体举措包括关闭年产能为5万辆的广汽本田第四生产线，以及将年产能为24万辆的东风本田第二生产线停产休业。

图片来源：本田中国官微

今年10月11日，本田中国方面宣布，本田全球首个新能源工厂——东风本田新能源工厂正式投产。据悉，该工厂位于武汉经济技术开发区，占地面积约63万平方米，具备年产12万辆新能源乘用车生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。

按照规划，到2027年，本田在中国市场中的纯电动产品将达到10款，涉及e:N系列和“烨”品牌。到2035年，本田计划先于其他地域，在中国实现纯电动车销售占比100%的目标。

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