现在的国内汽车市场卷得离谱，差不多的价格大家都在卷配置卷空间，大家估计也已经见怪不怪了。不过这里有个很有意思的话题：现在能买到的最便宜的新车都有哪些？在几年前，在市场上想买一台最便宜的车，价位大概在4-5万左右，这种车我们之前已经写过相关文章介绍了。但现在这个时代，2万多块钱，其实也已经能买到车了。

它们体型小续航也不长，CLTC续航都只有100来公里，空间也都很小，后排基本上是很难长时间坐人的。不过尽管这类车体型很小，它们的后备箱空间（在放倒后排座椅后）其实也都还不错。

2920mm的车长，1940mm的轴距，很典型的微型车身材，要注意的是，包括MINI EV在内的这个价位的大多数车型，都叫三门四座两厢车，它们既不是轿车也不是SUV。三门的意思是，它只有两个门 尾门，要进入后排，要手动把前排座椅往前挪才行。当然了，这个级别的车，挪座椅这个工作当然是全手动的。

至于配置？后悬是多连杆非独立悬架，是的我们没有打错字，它是多连杆非独立悬架。有电动助力方向盘，前盘后鼓的刹车也没啥毛病（它那么轻！），ABS EBD也是有的。但是，作为MINIEV车系最低配车型，这个版本没有安全气囊，是的，主驾气囊也没有。

至于什么智能车机，全景天窗，倒车影像？别想了，不可能的。

吉利熊猫23款120km亚运熊

指导价：2.99万

经销商报价：2.99万

熊猫可以算是宏光MINIEV最早的直接对标竞争对手之一了，吉利当时推熊猫的想法也很直接，要在所有产品力上都比MINIEV领先一些，在成本控制下尽量做到比已经是现象级车型的对手更卷一些。

另外，它还有能量回收，有上坡辅助（就是半坡起步不会溜车），还有后倒车雷达，虽然还是没有倒车影像，但它至少有倒车雷达了。智能车机自然是没有的，但它有中控屏幕，9英寸！不过这个屏幕的功能极为有限，也就只能连接手机蓝牙，提供车载蓝牙电话功能了，它没有手机互联功能，你还是得用手机导航。

不过关于续航，前面两台车那120公里用的都是NEDC标准，而小马的122公里续航，用的是CLTC标准，所以如果都用NEDC标准算的话，小马入门版的续航可能只有110公里左右，是3台车里续航最低的。不过它的9.4度磷酸铁锂电池，是3台车里最大的。换句话说，小马的续航达成率，应该不会差。

尺寸介于MINIEV和熊猫之间，3000mm的车长，1953mm轴距，空间表现上这三台车其实都差不了太多。动力嘛，这三台车好像达成了某种默契，清一色的27匹电机，100公里极速。

配置方面，后悬还是多连杆非独立悬架，主驾有安全气囊，ABS EBD这个就不说了，这是三台车都有的，也是国家强制标准必须要装的。和上面的熊猫一样，它也有胎压报警，有驾驶模式切换，有能量回收，有上坡辅助，也有后倒车雷达。不过这车其实论配置，甚至比熊猫还要高。

它的倒车雷达有2个，熊猫1个，它甚至还有电池预热功能，这个是今天3台车里唯一一个有这个功能的。它的大灯当然是卤素灯，但大灯高度可调。不过吧，相比起熊猫有车机屏幕，小马这个最低配版本直接就没有车机屏幕了，而且除了白色是标准配色不用选装之外，另外的好几种车身颜色都要花钱选装。蓝色绿色粉色这三种主打色都是388块，另外还有个类似于黑色的还有一个珠光白色，这两个选装价格要888块。

考虑到这篇文章的主题就是一个便宜，在三款车中我们的推荐顺序如下：奔腾小马＞吉利熊猫＞MINIEV。小马排第一的原因很简单：它最便宜，而且配置在三款车里不差，和它的价格相比简直超值。熊猫第二的原因主要在于它是3台车里尺寸轴距最大的，配置相对也是最高的，但它也是最贵的。MINIEV排最后，主要原因还是在于它尺寸轴距都是最小，而且配置也最差，价格相比小马也没优势。

但MINIEV有一个优点是另外两位没有的：它那恐怖的保有量和几乎哪里都能修的维保便利性。