自坦克300上市以来，原来一直属于小众车分支的硬派越野车一下子火了起来，不错的配置和舒适性，再加上出色的烂路行驶能力，可以适用于各种场景。并且坦克300方盒子的外观，也让一些“颜值党”为之折服。自此之后，国内不少品牌都推出了自己的方盒子硬派越野车或者伪硬派越野车来占据各个价格区间的市场，甚至BJ40这样的“越野老炮”车型也在去年广州车展上推出了方盒子外形的全新版本。

上：2023款212 / 下：全新212

侧面的造型也是如出一辙，几乎每一处设计都是初代212的现代化演进。例如3扇非常标准的矩形侧窗，从机盖下方一直延伸到车尾的平直腰线，直上直下的车门开口，大角度的挡风玻璃，以及自2020年推出硬顶车型后保留下来的车顶屋檐设计。

虽然全新212整体的造型没变，但是为了迎合市场潮流，车辆的尺寸相比起初代车型是有了明显变化的。车身长度从最初的4米出头增加到了4.7米的水平，宽度也增加了55mm，轴距也从最早的2300mm进化到了2860mm。因此相比起老212那迷你的身材来说，全新一代212尺寸基本已经摸到了中型SUV的门槛，2860mm的轴距甚至比普拉多、坦克500这种中大型SUV还长。

上：2023款212 / 下：全新212

来到车尾，全新212的设计变化就比较大了。原本凸起的尾灯被完全镶嵌在了车身内，方形的外轮廓也变成了复古范十足的圆灯，外挂的备胎也从偏右侧的位置被移动到了中间。尾门的开启方式也从一半的“天地门”，更改成了相对传统的侧开门，开门方向为从左往右。

虽然此次官方并没有发布全新一代212的内饰图片，不过从之前曝光出来的内饰谍照来看，全新212算是融合了现代与复古，车内保留了大量的实体按键，并且整体的线条非常简洁大气，没有复杂的环抱座舱，也没有花里胡哨的水晶材质，很符合这种具有历史积淀车型的韵味。同时，全新212也提供了液晶仪表、多媒体娱乐屏和电子挡把，避免你彻底沉浸在20世纪60年代。

在动力和底盘方面，全新一代212迎来了大幅更新。首先，新车搭载了2.0T汽油发动机，最大功率252马力，相比老款211马力的2.4T汽油机在性能和油耗方面都有进步。同时，新车的变速箱也从上代的6速手动升级成了8AT，日常使用更舒适便利。在底盘部分，212并没有改变它的传统优势，依旧为越野能力出色的非承载式车身，且拥有分时四驱，同时前后悬架也都采用了越野能力拉满的整体桥形式，最大程度保证越野时单侧车轮能够与路面接触。另外，它还拥有40°的接近角和36°的离去角，与牧马人处于同一水准。

除了发布了全新一代212外，北京汽车制造厂还把212单独成立了一个硬派越野品牌。并将在之后推出3门版车型和皮卡车型，甚至还有混动版本，壮大其整个产品线。

在此次的发布会上，并没有公布全新一代212的价格。不过考虑到新车在尺寸、设计、硬件层面的全面升级，整体售价肯定不会再像老款一样卖10万块钱了。作为参考，尺寸接近的全新一代BJ40售价17.98万起步，而新老同堂销售的上代BJ40则是13.98万。因此，我们预计全新212的价格应该会在15万上下。在这个价位里，它并不会与坦克300形成竞争关系，也没有太直接的竞争对手，硬要说的话，恐怕也就是看起来硬派的捷途旅行者，以及尚未上市的哈弗猛龙纯燃油版了。

英力士掷弹兵

在当年老款路虎卫士停售之后，不少人都唏嘘不已。因此，瑞士化工集团INEOS打算购买停产卫士的产线继续生产。虽然最终购买事宜并没有落实，但INEOS还是推出了搭载宝马3.0T发动机的复刻版老卫士--英力士掷弹兵。

而在国内市场，老212因为质量、性能乃至安全性等问题，让不少拥有212情怀的消费者始终无法下手。现如今，212重新复活，并且并没有像卫士那样借魂重生，而是由北京汽车制造厂直接出手，在外观尽可能保持原有味道的情况下，大幅改进了之前的短板。对于喜欢复古越野车的玩家来说，可能全新212就是最好的选择了。