1956年，第一辆国产汽车总装下线。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高。从第“1”辆到年产销量超过3000万辆，这一跨越半个多世纪的历程折射出中国汽车产业从无到有、从小到大、从弱到强，走出的一条独立自主发展路径。

1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车在长春第一汽车制造厂下线，为中国不能造汽车的历史画上句号，也开启了中国汽车工业的新篇章。

进入21世纪，随着经济的腾飞和人民生活水平的提高，汽车逐渐从奢侈品变为普通家庭的必需品，中国汽车市场迅速扩大，产量和销量连续多年保持高速增长。

中国汽车工业协会数据显示，自2009年我国汽车产销量分别超过1350万辆，到2023年我国汽车产销量双双突破3000万辆，我国汽车产销总量已经连续15年稳居全球第一。

规模不断扩大的同时，我国汽车产业也在不断升级，新能源、自动驾驶、智能网联等关键词正塑造这一行业的未来面貌。

“第一辆解放汽车以其简单的功能，满足了当时社会的基本需求。如今的解放汽车，已经发生翻天覆地的变化。”一汽研发总院（科技创新部）副院长、高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹表示：“一方面，动力来源转向电动。我们已经推出电动解放卡车，未来还有可能使用氢能等新能源，汽车将越来越绿色。同时，自动驾驶技术也在加速推广。目前自动驾驶的解放汽车已经应用于矿山、港口、物流中心，下一步，有望应用于高速物流。”

中国汽车工业协会数据显示，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量正式跨过了3000万辆大关。工业和信息化部数据显示，2023年，乘用车L2级（组合驾驶辅助）渗透率达到47.3%，2024年1至5月突破50%。不少车企已具备L3级（有条件自动驾驶）整车量产能力，领先于国际整体水平。

中国汽车产业发展壮大的背后是自立自强、持续创新的求索。

“我进入汽车行业的时候，海外车企拥有更强的技术和品牌影响力。我国汽车产业通过合资吸收了部分技术，尽管在内燃机、变速器等核心技术领域仍然存在代差，但坚持了独立自主的发展道路。而随着全球汽车产业迎来深刻变革，我国汽车产业抓住了这一机遇，走出了一条新的道路。在电动化、智能化的时代，我国实现了汽车产业的领先地位。”李丹说。

中国工程院院士李骏表示，中国汽车产业的发展是一个从引进到消化、吸收再到创新的过程。中国汽车产业取得今天的成就，关键在于坚持不懈地自主创新。

“我国汽车产业一路走来，已经实现从小到大的跨越，正在实现从大到强的转变，这背后是中国汽车产业要实现自主这一信念的力量在持续推动。未来中国汽车产业要保持竞争力，也必须自主创新。我相信，按照目前的发展势头，到新中国成立一百年时，中国一定会成为汽车强国。”李骏说。

记者 袁小康

来源： 经济参考报