马斯克又双叒开始讲故事了。

10月24日，特斯拉发布2024年第三季度财报，根据老传统，一般到财报日，马斯克都会出来讲故事。从FSD讲到人型机器人 Optimus，从 Cybertruck 讲到 Robotaxi，马斯克每次都能制造话题和吸引流量。

不过，故事总有讲完的那一天，当我们听了太多关于FSD与Robotaxi等等的饼后，马斯克也没有太多新故事可以讲了，财报会议趋于平淡，除了财务数据外，多是我们听烂的老故事，一次又一次的跳票，磨掉了大家对马斯克的信任，“饼王”成为了他的新外号。

特斯拉，曾经搅动整个汽车行业的鲶鱼，如今只能靠画饼来续命了？

在财报会上，马斯克坦言：全球电动汽车车企都面临着利润压力，特斯拉也不例外。然而，特斯拉对未来充满信心，计划在2025年初开始交付售价更低的新车型，并乐观估计明年交付量将增长20%至30%。

图源：特斯拉官方

仔细想想其中的逻辑，马斯克显然有些答非所问，外媒说的是市场份额下滑，而马斯克的回应则是产能拉满。换言之，马斯克也很难否认特斯拉在华市场份额面临挑战的现实，只能换个角度诡辩一下。

显然，特斯拉急需要新鲜血液来刺激销量，因此马斯克才会不停画饼。当然，想要改善这个局面，靠画饼是不够的。特斯拉的价位还得下沉，深入比亚迪腹地，也就是20万以下这个区间。

关于特斯拉的廉价车型，不仅消费市场在期待，投资人也是这么想的。在10月11日的发布会后，特斯拉主要股东、Gerber Kawasaki基金CEO戈博(Ross Gerber)表示，自己很高兴看到Cybercab和Robocan这样的自动驾驶出租车，但他更想看到特斯拉发布一辆可以在近期上市、更加传统的低价入门电动车型。

仅就中国市场来说，特斯拉的廉价车型越晚入场，竞争压力就将越大。目前，国内汽车价格战仍未平息，近几月就有包括零跑、阿维塔、奇瑞、吉利等多家车企相继发布新的折扣政策。更不要提如小鹏MONA、蔚来乐道这些备受瞩目的新玩家，正一个个排队跟特斯拉贴脸开大。

15万至20万元价格区间的新能源车型是新能源汽车市场的必争之地，背后是一个巨大的基础存量市场和可持续增量的大市场，马斯克和特斯拉肯定不会错过该市场，只是，不要让消费者等太久。正如特斯拉股东所说，我们都知道特斯拉迟早会推出廉价车型，但推出廉价车型的最好时间，就是现在。

总结：

从财报数据来看，特斯拉还是盈利的，稳坐全球新能源第一梯队，至于马斯克画的几个大饼能否兑现，其实并不重要，与其等待高大上的人形机器人与robotaxi，何时推出15万的特斯拉低价车型，才是消费者所关注的，毕竟喧嚣过后，还是得赚钱养家嘛。

封面图源：特斯拉官网