【太平洋汽车 评测频道】造跑车起家的保时捷是如何造SUV的？Cayenne已经给出了答案，并且是满分答案！在SUV领域尝到甜头后，保时捷又将目光移到了大型四门轿车的身上，于是便有了Panamera（询底价|查参配），并且时至今日演变到第三代车型，我们今天就来看一下，保时捷第三代Panamera表现如何。

传动系统方面，与之匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

整车开起来依然是满满保时捷的味道，纤细而又紧绷的方向盘所带来的触感可不是一般车型能够比拟的，实体按键的设计也能够防止你在进行激烈驾驶的时候进行误触，驾驶位置的人体工学设计的非常好，并且值得一提的是驾驶位的坐姿能够调到非常低，能给你一种媲美跑车的坐姿，并且整体的视野做的很棒，这也是大部分跑车所缺失的一点。

变速箱的响应也是值得称道的，换挡动作非常迅捷，并且很聪明，能够提前体会到你的意图，时刻准备着升降挡位。

在底盘硬件的部分，全系标配双腔空气悬架，可独立调节压缩和回弹，让整个悬架在舒适和运动之间调节更加细腻，另外，新车在设计底盘的时候也吸取了不少来自中国市场的反馈，所以保时捷对于整车的悬架进行改变，比如对于副车架、衬套等零件进行改变，为的就是提高底盘整体的舒适性。

而Panamera Turbo E-Hybrid车型则是采用4.0T V8涡轮增压发动机以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。系统最大功率达到了500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。这辆车的零百加速时间仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh，其纯电动续航里程可达91 km。

在灯组造型上，新款车型也比现款车型看起来更加精致小巧一些，内部依然采用了四点式光源设计，全新Panamera标配带矩阵光束的LED大灯，并且可以选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯，可以提供专属车道照明。照明范围可达600米。

如果非要找一些不同的点，新款车型只是在窗线尾部有所不同，让窗线看起来更加的挺拔，后部三角窗的面积也稍有增大。另外如果你单看后窗和小三角窗线条的话，会有一种911的既视感。

尺寸方面，标轴版车型长5052mm、宽度为1937 mm、高度为1423 mm。长轴版车型的总长度相较于标轴版增加了150mm达到5202mm，尽管车长是一个超过5米的大家伙，但是保时捷的设计师巧妙地运用了设计语言，让整台车看起来并没有那么的臃肿。

车尾方面，整体尾部造型相当有层次感，并且尾灯造型也经过全新的设计，尾门上方还提供了可升降自适应扰流板，实拍车型为一整片扰流板，高配车型还有三片样式的扰流板。

这一代帕美车型取消了原来Sport Tourismo猎装的车身形式，很多朋友开始担心起这辆车后备箱的容积，不过当你看到实车后，这些顾虑都会烟消云散，整个后备厢的纵深很长，并且地台也不是很高，整体容积非常可观，放一些大件物品肯定是没有问题的。

编辑总结

第三代保时Panamera不难看出，保时捷未来的技术走向一定是走混动路线的，刚刚上市的911也是验证了这一点，包括Panamera的性能版本只有混动动力系统，并且混动系统还可以选配保时捷那套引以为傲的主动悬架系统，讲真，那套系统还是值得选的，不过话说回来，即便没有插混的强劲性能，没有逆天的主动悬架，燃油版的Panamera还是非常值得购买的，因为它一直被模仿，却从未被超越。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）