作为新能源车企的“杠把子”，比亚迪的销售主力一直都是大众化的家用轿车、SUV车型。但在如今，比亚迪有了非常强大的技术优势和用户基础，开始越来越多地尝试一些充满“情绪价值”的个性化车型。譬如海豹06 GT，就是这么一款运动味十足的纯电两厢“钢炮”。

近日，这款被官方誉为“潮趣智能GT轿车”的海豹06 GT正式上市了，售价13.68-18.68万元。这款基于比亚迪e 平台3.0 Evo打造的“钢炮”，不但造型靓丽，而且身上的技术亮点很多。我们一起来看看实车。

海豹06GT的造型特征非常鲜明，一看就可以看出是海洋网家族的作品，带有类似“海洋生物”设计的风格。整体造型年轻动感，而且带有大量的曲线。封闭式的前脸，搭配锐利的异性花生轮廓大灯，很有精神。前保险杠的格栅造型非常复杂，搭配黑色的前唇攻击性十足。蜂窝状的进气格栅带有主动闭合功能，能够更好地兼顾散热效率和车头的风阻。

得益于整合度很高的三电技术平台，哪怕是带有四驱的配置，海豹06 GT的前舱三电部件体积也非常紧凑，因此车头也能腾出空间，给用户留了一个容积45L的小型前备箱，存放一些旅行的包裹是没问题的。而且前备箱带有独立的塑料盖，前舱机盖甚至还用上了液压挺杆，用料很有诚意。

海豹06 GT的车身尺寸为4630/1880/1490mm，是一款非常标准的紧凑型两厢车，但是轴距却达到了同级少有的2820mm，能够给乘员舱腾出足够的空间。与此同时，海豹06 GT并不像ID.3、MG 4 EV等同类车型那样车头偏短，依然保留了相对较长的车头比例，视觉上更加均衡耐看，加上19寸的大轮圈，运动车的“低趴感”非常浓厚。

尾部同样带有很多运动化的设计细节，譬如这个两片式的车顶鸭尾，不但能够增加视觉上的运动感，而且中央带有镂空，也能切实地梳理车尾的气流，控制风阻的同时带来一定的下压力。

后保险杠带有类似扩散器造型的包围造型设计，中间还有仿尾部刹车灯造型的三角灯。

中控屏的尺寸达到了15.6英寸，同样带有比亚迪家族特征的自适应旋转功能，车机系统也是最新版本的DiLink 100，视觉上更加简洁，带有底部Dock栏和支持自定义的快捷功能卡片，而且能实现全场景的语音控制，顺滑程度和跟手程度尚可。

后排标配出风口的同时，下方带有两个标配的USB口，其中一个是Type-A口、另外一个则是Type-C口，非常细致地考虑到了使用不同类型数据线的用户的需要。

由于两厢车的造型，所以后备箱的容积不算大，但地台下方预留了一个掏空的储物格，所以日常家用还是足够的。

动力方面，新车提供后驱和四驱两种动力总成，分为505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本，共四个不同的配置，并带有1200V SiC碳化硅电控技术，从30%的电量充至80%只需20分钟。

其中，505km的后驱版本带有505海浪版、505海浪Plus版两个配置，最大功率为160kW，峰值扭矩310N.m，匹配59.52kWh的磷酸铁锂电池；605km的后驱版本配置（605热浪版），最大功率为165kW，峰值扭矩330 N.m的电机，匹配72.96kWh的电池包；550km的四驱版本配置（550四驱热浪版），总功率提升至310kW，官方零百加速4.9s，同样匹配7.96kWh的电池包，并带有iTAC智能扭矩控制系统、FSD频率可变阻尼减振器，百公里加速仅4.9s。

悬架结构上，海豹06 GT采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架设计，用上了铝合金材质的同时，并且前麦弗逊采用和宝马3系类似的双球节设计。同时，新车采用了最新的e平台——3.0 Evo，带有CTB电池车身一体化技术，车身刚性更强，能够进一步提升安全性和操控性能。

写在最后

作为一款主打运动化定位的“钢炮”，比亚迪在追求高品质的概念下，在新车上给出了最大的诚意，不但有最新的800V高压平台，带有十二合一电驱、升流快充、末端快充、高压碳化硅等当前先进的新技术，而且在底盘上也给出了铝合金用料、独特的悬架结构等设计。

这样的运动化小车，显然和当前国内市场主打性价比的传统家用车相比，有着较大的区别。但是在我们看来，这种高品质的两厢车，不但能够提供额外的“情绪价值”，有很好的成为新一代“年轻人之车”的潜质，而且在诸如欧洲这样有着鲜明特征的海外市场上会有很大的优势，有着很好的全球化基础。你看好这款车的未来吗？欢迎积极留言，说出你的看法。