【太平洋汽车网 评测频道】作为488的继任者，为了致敬荣获“巅峰发动机大奖”的V8引擎，同时也是法拉利时史上最强的V8发动机，新车在命名上没有延续三位数字的方式，而是全新命名：F8。硬顶车名为F8 Tributo。在这款车途经中国仅有的几天时间，我们有幸在上海国际赛车场试驾了这款车型，一台比488GTB还快的车。

还有一个明显的变化是，F8使用了一个尺寸更小的方向盘，并且，握柄变细了一些。变小是让操控感更好，变细则是在非竞技情况下驾驶更舒适。当然，人体工程学设计仍然完美。毕竟对于这类车型而言，座舱内最重要的用户体验就来自于方向盘和座椅。

另外，来自于488 Pista的发动机和空力设计，再辅以FDE 和SSC6.1，让F8 Tributo的出弯速度比488GTB提高6%。简单地说，有些弯道，如果让专业车手驾驶，F8的出弯速度要比488GTB快上几公里。由此也可以预见，未来F8推出Pista版，将会在性能上有更强的表现。

结语：

法拉利F8 Tributo很快，比488GTB更快，极限也更高，但是驾驶却更简单了。对于跑车品牌来说，性能的细微提升都代表了研发的巨大进步，而F8则带来了极易察觉的性能进化。感官可察还有“全新”的外形设计，似乎你觉得变化不大但实车真的比488漂亮多了。298.8万元的基础售价也比488GTB低了16.7万元，比488 Pista更是便宜了超过一百万元。所以，实力买家可以下手了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）