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就在去年，三菱汽车宣布全面退出中国市场。商业撤退的背后，却暗藏野心。

与此同时，三菱在日本的军工订单却接到手软。日本自卫队超过半数的潜艇和驱逐舰，包括导弹和坦克，皆出自三菱生产。日本军国主义借三菱之手死灰复燃。

那么，三菱汽车究竟为何退出中国市场呢？这是重燃军国主义的信号吗？三菱究竟是怎样一个集团呢？

在这批订单中，三菱生产制造的武器包含但不限于“大鲸”级常规潜艇，10式坦克，ASM-3超音速反舰导弹等一系列主战武器。

在众多远程导弹中，三菱最拿得出手的是12式岸基反舰导弹，并完成了升级。

其射程由最初的200公里增加到1200公里，可以辐射中国至少5个省，预计在2026年完成部署。

近年来，日本的军力扩张达到了自二战以来的最高峰。日本多次在国际社会“装柔弱扮可怜”，着重渲染“中国威胁论”。

岩崎弥太郎是个精明的商人，侵台之战让他饱尝甜头，他敏锐意识到，若日本率先发展海运，则会在东亚海域所向披靡。

届时，对于日本来说，“商船战用”或将成为大势所趋。

1875年5月，商会改名为轮船公司，岩崎弥太郎卯足劲，大力发展海运。

截至1877年，三菱共拥有61艘汽船，吨位高达35464吨，占全日本汽船总吨位的73%。

日本政府征用商船并非无偿，反而会给予各种报酬，补贴，甚至免税。而战时的运输量往往更加巨大，战争运输通常要比一般业务获得更加丰厚的利润。

比如甲午海战，日本政府给日本邮轮会社的总资金是792万9550日元，日本邮轮会社获利374万2295万日元。

对于三菱而言，战争并未对商社造成恶劣影响，反而让商人赚得盆满钵满。

对于日本国而言，战争的胜利让他们收获巨额赔款，比如仅《马关条约》，就让日本获得了3亿5000万日元的赔偿。

值得一提的是，现如今的三菱重工，就是当年侵华战争时期，为侵华日军提供武器的军火制造商。

也就是说，在二战时期，三菱一边派出三菱商事赴华掠夺中国物资，一边通过三菱重工为日军生产武器。

而在二战之后，三菱重工的订货量仍占每年军火预算的30%，日本自卫队的装备仍由三菱重工负责生产。

由于军火交易的特殊性，日本防卫省只可能与知根知底的老企业进行合作。

然而正如日本所言，中国日益强大。今日的中国早已不是积贫积弱的晚清，甲午海战的悲剧绝不会重演。

中国日益强大，但中国向来热爱和平，尊重每一个国家个体。倒是日本，在摩拳擦掌之前还是以史为鉴吧。

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