燃油车市场，豪华品牌中型SUV奔驰GLC一直稳坐销冠位置，并且销售量远超位于第三名的宝马X3数千台。全新奔驰GLC上市已经有1年多的时间，终端市场优惠幅度比较稳定，今天这台拍摄车为全系最顶配GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座，指导价53.18万，经销商大约有15万左右的优惠。

外观：轴距加长，车顶加高

在内饰豪华氛围的营造上，奔驰是毫无疑问的标杆级水准，颜色和材质的搭配确实赏心悦目，实木和铝箔覆合的工艺极为精致，也难怪那么多女生喜欢奔驰。夜晚氛围灯再一点亮，氛围感直接拉满。

12.3英寸仪表配11.9英寸中控屏，画质没问题很清晰，第二代MBUX车机功能和流畅度中规中矩，支持无线CarPlay功能。

前排座椅的舒适度和包裹感做的不错，配备座椅记忆功能，并且还可通过按键切换调控副驾座椅，非常贴心方便。不过像是座椅加热、通风功能，即便是顶配车型依然需要额外花钱选装（加热2900元，通风9700元），这就显得有点吝啬了。

二排座椅移至最后时，三排的腿部空间就几乎为零了。受限于尺寸，GLC进出三排的过道比较狭窄，特别是下车姿势非常别扭。

但有一说一，三排座椅的坐垫柔软度给了我很大惊喜，海绵很软，即便腿部没有承托力，不过依旧没有坐小板凳的感觉。实际体验后发现，二排腿部留一拳余量，三排将将够坐，178cm身高头部直接顶到顶棚。三排座椅乘坐身高170cm以下应急是没问题的。

GLC搭载四缸2.0T发动机 48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。这套动力的平顺总体而言还不错，一周的用车过程中也出现了偶发的1、2挡换挡顿挫问题，变速箱闯动感还挺明显。GLC 300的动力表现充沛，7座版零百加速为6.8秒，日常开着是不会对动力有什么抱怨的。

全新一代GLC底盘调校还是可圈可点的，前后多连杆独立悬架，减振标定软硬适中，路面上的小颠簸基本都能被轻柔滤掉，轴距加长后过坑坎时的车身姿态也更加平稳，并线过弯车身侧倾抑制也挺好，要知道它虽然是台中型SUV，但整备质量已经超过2吨，不是个小数目。对于这样一个体量，GLC底盘整体操控表现能够令人满意。

隔音部分除了发动机噪音外，路噪和风噪的抑制都不错。

写在最后

从产品力上看，全新一代GLC优缺点分明，外观内饰设计一直是奔驰一大卖点，精致度同级领先，长轴版的后排空间也足够宽敞，还提供了7座车型，丰富了用户选择范围。缺点也很明显，对比现款宝马X3，GLC的驾驶质感和行驶品质比较一般。如果你像我一样更看重驾驶感受，GLC或许会让你小小失望了。在刚刚结束的成都车展上，宝马也带来了全新一代加长轴距版X3车型，空间终于不再是X3的短板，相信上市后GLC和X3的竞争会更有看点。

买它不比轩逸强？8万的车都卷成这样了？