美国又打着国家安全的旗号对中国车企下手了。

先是美国政府9月对中国电动车征收100%的关税，使用中国制造零部件的汽车也不能获得7500美元的补贴。

美商务部9月23日又宣布，为维护国家安全，美国道路上的联网汽车禁用中国和俄罗斯的关键软硬件。

据悉，禁令将公开征询公众意见30天，若通过，对软件的禁令将从2027年的车型开始生效，对硬件的禁令则将从2030年的车型开始生效，对于没有车型年份的车辆，禁令将从2029年1月1日开始生效。

此举标志着美国对中国汽车、软件和零部件限制的重大升级。

对进展神速的中国车企的“焦虑”

尽管美国通过《通胀削减法案》努力培育本土的EV和电池生产，但中国早已在这方面供应链上处于遥遥领先的地位。2024年7月，美国电动车销售占比仅过10%，远低于中国的50%。此外，美国在电动车电池方面依赖中国的现状也令美担忧，仅2023年上半年进口额就达到62亿美元。

最近黎巴嫩境内发生一系列电子通讯产品爆炸事件，尽管黎巴嫩将责任全部归咎于以色列，但外界有不少声音怀疑美国可能也牵涉其中。

这么看来，事情就不说自明了，老美这是做贼心虚，心中有鬼罢了。自己一直大搞对外监控却还先对中国出手，这属实有点太过讽刺了！

保护本土产业的迫切“需要”

打不过就砌墙，也算是鹰酱的老套路了。比亚迪等中国企业凭借完整的供应链和低价产品，在美国市场攻势猛烈，特斯拉等本土厂商难以应对。

目前，美国汽车厂商，包括特斯拉在内，尚未能开发出售价低于3万美元的电动汽车（EV），而中国比亚迪的最低价仅为1.2万美元。但实际上，即便加征100%的关税，比亚迪总价也不到2.5万美元，仍然在美国市场上具备明显的价格优势。

并且，由于美国汽车制造商已经落后中国电动汽车技术多年，美商务部新规真的实行的话，也就意味着美国的汽车制造商只能选择，成本更高且效果更差的替代方案。

代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的贸易组织，已经对美国政府发出警告，它们的系统经过了大量的生产前工程、测试和验证过程，一般而言，无法轻易更换成不同供应商的系统或硬件。这还没等中国还手，美国和盟友的自家后院，可能就要失火了！

美国政府利用政府力量干扰企业正常经济商业合作的非市场行为做法，连《纽约时报》这种美国媒体都看不下去了。其在报道中表示，美国政府对中国的“恐惧”已经有些出格了，只会伤害美国消费者。这实际上在世界两大经济体之间放下一道数字铁幕，而仅在20年前还有人宣称，互联网将让它们更加紧密地联系在一起。

科技的发展如奔腾之河，而如今却遭遇人为筑坝。近年来，美国政府不断推行“小院高墙”战略，打着“国家安全”的幌子，对中国频频加码技术打压，极力阻止中国科技行业的发展。可以预见，未来无论是特朗普还是哈里斯当选，针对中国的禁令还将不断扩大。

当然，对于美国的各种刁钻角度的抹黑，我们早已习以为常，不以为意了。

那是因为美国再怎么作妖也难以阻挡中国汽车业前进的步伐。如今美国依旧选择闭门造车，相信历史终会证明，这是一场损人不利己的失败策略。