前面提到有四种驾驶模式，经济模式适合在拥堵路况，来谋取更多的纯电续航里程。而标准的动力输出已经能满足消费者80%的出行需求，从匝道汇入高速车流是完全足够。而运动和运动 就是相差10%左右的加速力度，后者适合在场地里面体验，因为中后段加速实在太猛。

转向手感比较轻柔，指向性表现不错。值得注意的是，新车虽然定位是一台中大型纯电轿车，但是它拥有5.45m，这种能帮助它在狭小的掉头位和日常拐弯变得更加得心应手。现场设置8字弯，以一个相对快的速度沿着雪糕筒的行驶轨迹去跑，转向的虚位不明显，指向性还是有。

隔音方面，低速行驶时车机的电流声音可以忽略不计，得益整体低风阻的设计，快速跑起来时对风噪的抑制到位，而路燥也处在较低的水平。在同价位车型里面，它的隔音表现是有能力排在靠前位置。

来到具体的设计细节，车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

千尺流银LED前大灯组采用L形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。

总结：厂家对星海S7可以看做是目前品牌里的销量担当，对于20-40岁之间追求大空间、高颜值等需求用户，星海S7无疑是有着独特魅力吸引到他们。而在驾控部分，日常驾驶平顺好开，而需要它极限的时候，丰厚的动力储备和不错的底盘功底，也让它整体的产品力有一定程度提升。最后新车这个定价也是让它充满性价比。