自坦克300上市以来，原来一直属于小众车分支的硬派越野车一下子火了起来，不错的配置和舒适性，再加上出色的烂路行驶能力，可以适用于各种场景。并且坦克300方盒子的外观，也让一些“颜值党”为之折服。自此之后，国内不少品牌都推出了自己的方盒子硬派越野车或者伪硬派越野车来占据各个价格区间的市场，甚至BJ40这样的“越野老炮”车型也在去年广州车展上推出了方盒子外形的全新版本。

不过要说到中国越野车的鼻祖，那还得是212，因为它已经销售了足足58年，比很多中国车企的历史还长！说起212，它不仅是很多80、90后年少时的情怀，甚至连60、70后的青春中也有它的身影。早年间，212是军车和官车，随着开放居民购车后，也开始在普通老百姓中流传。在当年，出色的越野能力和低廉的售价，明显是比“小切”性价比更高的，哪怕它的软顶设计并没有那么遮风挡雨。时至今日，212不仅没有停产，甚至都没有换代，一代车型足足卖了58年的时间，直到2024年的6月6日。

上：2023款212 / 下：全新212

虽然与上一代车型时隔了58年的时间，不过全新一代212依然能够看出上代车型的影子。“瞳距”较近的圆形大灯和三条横杠式的中网都师承自1966年发布的212。并且机盖和两侧翼子板和轮眉的样式，也与上代车型一样。唯一的区别就是你无法再像上一代车型那般从正前方看见前轮的花纹了，看起来更加具有现代感。

上：2023款212 / 下：全新212

来到车尾，全新212的设计变化就比较大了。原本凸起的尾灯被完全镶嵌在了车身内，方形的外轮廓也变成了复古范十足的圆灯，外挂的备胎也从偏右侧的位置被移动到了中间。尾门的开启方式也从一半的“天地门”，更改成了相对传统的侧开门，开门方向为从左往右。

而在国内市场，老212因为质量、性能乃至安全性等问题，让不少拥有212情怀的消费者始终无法下手。现如今，212重新复活，并且并没有像卫士那样借魂重生，而是由北京汽车制造厂直接出手，在外观尽可能保持原有味道的情况下，大幅改进了之前的短板。对于喜欢复古越野车的玩家来说，可能全新212就是最好的选择了。