在信息科技迅速变革的时代，我很好奇，五年后还会有汽车编辑这种职业吗？声音、面容，甚至动作神态都可以用AI生成，而关于车型的内容观点，或许一线编辑能够凭借经验和实际体验，产出客观真实并且AI无法复制的内容。

普拉多能长期坚守自己的“领地”，形成标签，这何尝不是与时代逆流，坚持本真？这何尝不是勇气？

全新普拉多换装了2.4T涡轮增压引擎，匹配挡位更多的8AT变速箱，还额外增加了能被变速箱梳理的P2电机。这样的变化，既做到了驾驶感的传承，还拥有更灵敏迅捷的动力响应，无需插电的混动形式，让全新普拉多在几乎所有工况下都拥有着326Ps最大功率和630N·m最大扭矩。

低速四驱和托森中央限滑差速器全系标配，透明底盘和360度环影除最低配车型外均没有缺失。如果预算充足，SDM稳定杆断开功能可提供更大悬挂行程，后桥差速锁也能在左右后轮抓地力不均时，将动力合理分配。

除了更硬核的越野装备，全新普拉多首次引入了EPS电子助力转向系统，极大提升了操控性，也让日常城市驾驶更舒适省力。

MTS多地形可选驾驶辅助装置，让新手司机也能像越野老炮一样开车。

无惧艰险，勇往直前。无论做内容，还是造车，在信息大爆炸的时代，情绪价值才是珍重且永恒的价值。

无人探索过的山河，是最美的风景，别人到不了的地标，仅仅是普拉多能带你出发的起点。带着勇气，守正进化，成为时代标签。