ID.与众，这是大众在中国市场超用心，2年磨一剑打造的首款紧凑型SUV。

产品体验总结：颜值很高，整个设计是90后、00后想要的风格，有活力，又很有战斗的味道；乘坐空间、储物空间表现中规中矩；车内几乎没有实体按键，不过智能化表现不错，顶配配置很高，方向盘加热、座椅按摩都有，但没有座椅通风；动力很好，前排乘坐舒适性很高，续航表现比较扎实。

购ID.与众必须知道的四个重点

1、ID.与众目前已经上市，共有3款车型可以选择，分别是Pro长续航版（20.99万元）、Ultra长续航版（22.99万元）、Max高性能版（24.99万元），时下购车5000元定金抵扣150000元购车款，贷款用户，支持0首付或12/24期0利息等等。另外，ID.与众有一个加分项，5年免费基础保养。老实说，电比油省，养车也省，福利真的很好。

ID.与众门把手和ID4X一样，采用半封闭式，里面装有电磁开关可以用手抠按，好处是好看和降低风阻，缺点就是右手开门不方便，相比时下流行的弹出式隐藏门把手，ID.与众半封闭式的有两个优点，第一不会积水，长时间不开车，也不用担心臭的问题；第二不用担心夹手的问题。

值得一提的是，ID.与众门前采用通风盘，并且配备双活塞制动卡钳，后采用鼓式刹车，老实说，这在20万级中真的很少见了；比较下血本的是，ID.与众四轮轴承座、平衡杆、上支臂均采用铝合金材质。

ID.与众整个中控台和门板的用料还是对得起20万这个价格的，没有异味，并且摸上去的触感很好，表示喜欢。

中控大屏个人觉得这是大众在国内UI设计、清晰度表现最佳的车型，内部的功能也很丰富，并且还可以通过应用商城，下载一些自己喜欢的APP软件，进一步丰富自己的车内娱乐空间。同时，ID.与众还支持无线苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联，这个真的对广大用户太贴心了。

比较有意思的是，ID.与众配备AI大语言模型，3D形象定制，说实话这在国内并不稀奇，此前一汽奔腾全系产品标配，只能说有了它，是一个加分项，增加一些互动，但没有影响也不大。

舒适性方面，ID.与众在市区驾驶表现最佳，60km/h左右行驶，整车的静谧性和驾乘舒适性都能给你很好的感受，有点感觉空中移动的错觉。高速Max版本会听到电机“嘶嘶嘶”的声音，不过，这个声音也很小，胎噪和风噪几乎无感。

底盘的调教很不错，铝合金材质的应用让整车的簧下质量更轻，带来的好处就是超控更好，再加上大众的调教，行驶在减速带或者高速衔接口时，反馈到车内的品质让你会想起迈腾或者帕萨特的行驶品质，强烈建议大家去试驾一下。

续航方面，ID.与众 Max版本纯电续航565km，此次试驾，虽然路程不足100km，但是基本80%环路和高速，10%市区道路以及10%山区道路，出发前表显剩余里程470km，实际行驶75公里左右，到达目的地后剩余里程表现407km，相信如果在市区代步，其续航表现会更好。

写在最后

ID.与众，历经两冬两夏测试和350万公里耐久测试，能看出大众汽车在超用心做这款全新的产品。但新能源市场内卷，价格现在已经成为最大吸引力，这对于ID.与众来说，压力不小，毕竟国内20万级新能源市场，用户的选择非常大，上有特斯拉Model Y、唐新能源、智己LS6等，下有别克E5、小鹏G6等车型。

但是，ID.与众还是有实力去搏一搏，毕竟大众的安全品质能给用户吃一颗定心丸，如果产品有一些优惠，在加上直营模式的优质服务，相信也能赢的消费者的喜欢。