在20世纪的时候，德国的保时捷和意大利的法拉利跟英国的莲花汽车被并称为鼎足世界三大跑车生产商。我们今天拿到的这一评测车，是保时捷在全世界发行时间最久的跑车——保时捷911。

保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上。当时有一个小插曲，保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但很快标致提出抗议，因为标致旗下车款名称皆为三个数字，中间为零（例：205、406、…等）。作为一家小型企业，保时捷称“901”，或会产生不必要的误会。所以901在1965年上市时才正式更名为“911”。

电动操作式的黑色全自动织物车顶，车篷的打开和闭合动作可以在12秒里完成，在跑车圈里这个速度也是名列前茅的。这辆车最高可在 50 km/h 的速度下进行开关车篷的操作，这里我们只尝试了一下原地操作。

保时捷标志的黑红黄跃马盾徽嵌在了真皮的运动方向盘正中央，搭配着低矮的坐姿和视野让驾驶者欲罢不能。

但是PDK变速箱不是没有缺点，它的缺点就是太贵了！一个PDK变速箱的造价成本几近一辆大众高尔夫的整车成本。俗话说一分价钱一分货，这一点也不假。

伴随着引擎的轰鸣声响彻地库，我们的驾乘测评也正式开始了，我们的用车环境从城市到山路，这样可以从各种路况来观察这台911是否能应对自如。

虽然低矮的坐姿和真皮座椅带来了无可比拟的运动感，但是太低的坐姿和过硬的座椅还是相当考验驾驶员的腰部，腰不好的人请慎重购买。

跑车的车机系统固然不是最重要的，但是随着社会和科技的发展，大部分车的车机都在向着智能化和科技化发展，而保时捷的车机功能太过单薄，还有是很大的提升空间的。

后排空间从来都不是跑车的强项，911也不例外。后排局促的空间设计，不适合成年人乘坐，放儿童座椅都感觉稍微有些勉强。后排可以当作储物空间来存放一些东西。

人的一生需要时刻保持清醒，但是在一台保时捷911面前，我们至少可以放弃思考，彻彻底底的“疯狂”一次。如果您预算足够充足，又想要选购一台质量过硬能下赛道。实用性强满足日常通勤的买菜跑车，极果君相信新一代保时捷911绝对是您的不二之选。