8月5日，2024年《财富》世界500强排行榜公布，汽车和零部件领域共10家中国企业上榜。

其中，继比亚迪2022年新上榜、宁德时代2023年新上榜后，奇瑞今年新上榜，我国汽车产业连续三年增添“黑马”；以此同时，比亚迪、宁德时代得益于新能源汽车高速发展，排名大幅上升。

面对新一轮科技革命与产业变革，在电动化、智能化转型加速的当前，中国汽车企业在世界500强的整体排名稳中向前，“黑马”冲刺劲头很强，充分说明了电动化、全球化已经成为中国汽车的重要新增长点。

连续三年添“黑马”

据南方 记者统计，2024年《财富》世界500强中，来自中国的上汽、一汽、比亚迪、广汽、吉利、北汽、东风、奇瑞等整车企业共8家，宁德时代和怡和集团等汽车产业链企业2家，上汽、一汽、比亚迪、广汽、吉利和北汽都在前200名内。

可以看到，中国汽车企业在世界500强的整体位次较高，同时，连续三年“黑马”新上榜，排位冲刺劲头很强。

今年第一次上榜的奇瑞位列385位；去年排名升到212位的比亚迪继续发力，今年营收从630.4亿美元增加到850.8亿美元，排位提升了69位；宁德时代继去年首次上榜后，今年营收从488.5亿美元增加到566.3亿美元，排位上升42位；此外，吉利的营收从604.9亿美元增加到703.6亿美元，排位提升了40位。

2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高，同比分别增长11.6%和12%。产销连续15年居全球第一的同时，中国新能源汽车市场占有率超过30%，汽车出口全年出口接近500万辆。能实现连续三年“黑马”新上榜，也印证了中国汽车工业的韧劲与活力。

新能源成最大推力

分析得知，比亚迪、吉利、奇瑞等车企之所以实现排位大幅上升，都依托于清晰增长点的爆发。比亚迪去年是全球新能源汽车销冠，宁德时代连续7年动力电池使用量全球第一，吉利去年销量创历史新高，其中新能源汽车销量同比增长了2倍，奇瑞去年海外市场销量增长1倍，与国内市场接近持平。

可以说，电动化和国际化机遇是中国车企改变世界500强榜单格局的关键。2024年《财富》世界500强排行榜公布之际也指出：比亚迪、宁德时代、吉利这几家企业带动中国汽车，尤其是电动汽车走向世界市场。

当前，更多具备优势的中国汽车品牌在走向全球，上半年中国汽车出口279.3万辆，同比增长超三成，且每出口10辆汽车中就有4辆是电动汽车。比亚迪上半年乘用车海外销量同比增速高达1.7倍；吉利上半年出口同比增长67%；奇瑞1-7月出口62.2万辆，居全国第一同比增长近三成。

中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。中国新能源汽车产业发展引领着世界汽车行业转型变革，并且中国新能源汽车的世界份额还在不断提升，今年上半年新能源乘用车世界份额已经达到64.5%。

跨国汽车企业向上

中国汽车实现整体排位上升，这与全球汽车行业趋势相符。整体来看，全球共有37家车辆及零部件企业上榜2024年《财富》世界500强，前10家车辆及零部件企业平均上升了8.2个位次。

大众从去年的15名上升到11名，丰田从19名上升到15名，Stellantis、福特、通用、宝马、梅赛德斯-奔驰、本田、现代都实现了上升。跨国车企之间的竞争角逐依然十分激烈，通用、宝马超过了梅赛德斯-奔驰，三者分别排名39位、41位和42位。

从跨国车企的强势表现可以看出，中国汽车企业发展还面临一定压力。上汽作为上榜的汽车企业前10中唯一的中国企业，排位下滑了9位，名次被现代超过。此外，一汽排位提升了2位，北汽提升1位，广汽下滑16位，东风汽车下滑较大。

中国汽车企业与榜单上的一流车企的差距在哪里？

大众、丰田的营收和利润都实现了10%以上的高速增长，而中国汽车企业仅比亚迪、北汽、宁德时代、奇瑞实现利润正增长，其他排名靠前的上汽、一汽、广汽和吉利，利润都相比去年下滑。接下来中国汽车企业要保持跨越式的发展，必须重视盈利能力上的差距。

南方 记者 魏泓泉

【作者】 魏泓泉

南方产业观察