另外，动能回收力度也可以通过方向盘左侧的拨片来进行调节，尽管动能回收无法完全关闭，但在调到最低的情况下，松开油门后没有明显的拖拽感，这一点能够给驾乘人员带来不错的体验。

整体的底盘调教出乎想象的偏舒适性，悬架很有韧劲，还是那句话，敞篷车最主要的是悠闲舒舒服服开就可以了。

整车设计相当出色，机盖上凸起的筋线配合快速下溜的线条营造出极强的力量感，前包围造型同样非常夸张，进气格栅位置非常靠下营造出造型低矮的车头，配合两旁的风道，让整辆车不怒自威。

编辑点评

这两天开这辆车的时候受到了非常多的注目礼，其实在此之前我也开过一些回头率非常高的车型，不过大多数人问的都是“这是什么车”，而开这辆车的时候很多人发出的感叹都是“终于看到实车了，真帅！”诸如此类的话语，这也说明了MG Cyberster的的确确赢得了不少人的关注，抛开整体惹眼的外观不谈，整体的机械素质水平也比较符合这个价位车型的要求，这也算是国产自主品牌第一台正儿八经的敞篷跑车，这也让我对这辆车未来的路充满期待，MG能否一炮而红，全看它了！

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