【太平洋汽车 技术频道】在11月8日晚，上汽集团推出了荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8DMH新陆尊，两款车型均搭载DMH超级混动技术，在油耗控制及综合续航方面有着出色表现。其中荣威D7（询底价|查参配） DMH以实测2.49L/100km平均油耗、2208km综合续航里程创造新的吉尼斯世界记录，加上其限时一口价9.98万元起，赋予了极高的性价比。

首先看发动机方面，其中荣威D7 DMH世界冠军版搭载的1.5L超混专用发动机，该发动机获得过“中国心”2023年十佳发动机及混动系统荣誉，其热效率高达43%，最大功率82千瓦。

其采用了多项高效快速燃烧技术，诸如高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；以及18项低摩擦技术，实现高功率与低耗能之间均衡。简单理解就是在这些技术加持下，既提供了强劲的动力，还能够保持较低的油耗和排放水平。

具体来看，PICU是超级混动系统的中央决策大脑，实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低了车内网络负载和数据延迟；通信方式的优化，使得运算速度提升50%，动力响应更高效，仅需0.26秒。

诚然，尽管荣威DMH超级混动技术非常先进，在实测中也取得不菲的成绩，但整体声量较低，没有充分地将技术的优势和特点传达给消费者，加之消费者对于混动技术的了解和认知也存在一定的局限性，对于新技术的认可缺乏前瞻性。诸如比亚迪DM-i插混技术的成功也并非一蹴而就，而是经过了十多年的积累和发展。

当然，上汽在混动技术的布局也长达十多年，期间也不断创新迭代，并荣获不少国家级科技奖项，在“电池、电驱、电控”三电上有着绝对的核心技术。此次推出的荣威DMH超级混动技术，相信能在荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX 8 DMH新陆尊上得到充分体现，迎来更加广阔的发展前景。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）