他们又故意的高声嚷道，“你一定是造SUV了！”法拉利睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”

“什么清白？我前几天亲眼见你亮相了SUV，五门四座的。”法拉利便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“FUV不能算SUV……FUV！……法拉利的事，能算SUV么？”接连便是难懂的话，什么“君子固穷”，什么“Purosangue”之类，引得众品牌都哄笑起来：跑车俱乐部内外充满了快活的空气。

——《法乙己》

正所谓，没人能逃过“真香定律”，看着隔壁保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁等等品牌靠着SUV赚得盆满钵满……

虽然这是法拉利75年历史上首款五门四座车型，但意大利跃马依然没有把Purosangue当做是一款“走量”车型，甚至表示为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。

作为一款诞生自法拉利的SUV车型，Purosangue自然要将“气流”充分利用，空气可以从日行灯上下的进气口进入，被导送至送风装置以及制动系统。

前包围右侧是减振器的散热进气口，左侧则可将气流导入动力输出单元 (PTU) 的电路散热器。至于中间部分，则被用于冷却空调系统回路的冷凝器，以及机油/冷却液散热器。

值得一提的是，新车采用了类似劳斯莱斯的对开门设计，前门开启角度为63°，后门开启角度达到了79°，甚至还加入了电动开关门功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距3018mm。干重为2033kg，油箱容量达100L。

拨杆式的换挡机构搭配了金属拉丝盖板，还配备了裸露的螺栓，非常有机械感。两侧则依然为车窗控制按键，但从以往的两个变为了四个。

性能自然是Purosangue的重中之重，新车采用了法拉利全新的前中置发动机车身架构，运用了铝、碳纤维等材质，局部应用了高强度钢。

一台6.5L自然吸气65°夹角V12发动机，被放置在了前轴后方，通过传动轴将动力传输至位于后轴的8挡双离合变速箱。动力输出单元 (PTU) 则连接在发动机前面，从而实现了独特的4×4驱动布局，车辆前后的配重比更是优化到了49:51。

动力上，新车最大功率725Ps，最大扭矩716N·m，0-100km/h加速时间仅为3.3s，0-200km/h加速时间为10.6s，最高时速超过310km/h。

新车还配备了四轮独立转向系统、包含6路底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统、全新法拉利主动悬挂技术。此外，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助在内的辅助驾驶功能也没有缺席。

写在最后

法拉利Purosangue的海外起售价为39万欧元（约合人民币272万元），在坚持“信仰与情怀”多年后，法拉利终于开始进军SUV市场。

好消息是，这台Purosangue并没有落入俗套，依然展示出了法拉利作为一家顶级跑车品牌对SUV车型的理解，注重空气动力学，有着强大的动力与性能，保留着跃马跑车的灵魂，将在品牌战略中发挥举足轻重的作用。

如果不出意外，这台法拉利Purosangue势必将成为又一台超豪华品牌爆款SUV车型，你的钱包准备好了吗？