在F80的动力系统中，最核心的是法拉利3.0升双涡轮增压V6发动机的新版本。这款发动机转速可达9200转/分钟，借鉴了499P勒芒赛车的部件，仅发动机自身的功率就可以达到900马力（PS），成为马拉内罗迄今为止生产的最强大的发动机，而且重量并不比296的发动机重。

混合动力系统的最大输出功率为1200马力，最高时速350公里/小时，从0加速到100公里/小时仅需2.15秒，从0加速到200公里/小时仅需5.75秒。

不同的模式提供不同的功率水平，可通过方向盘上的eManettino开关选择混合动力模式、性能模式和排位赛模式。由于F80不是插电式混合动力车，因此没有纯电动模式，其2.3kWh电池用于增强功率，可以在低速、短距离时关闭发动机运行。

车厢和车顶由碳纤维制成，而前后副车架由铝制成。法拉利还使用前副车架进行热管理，其中空结构用作制动器的冷却管道。F80设置的关键是主动悬架，它由四个48V执行器提供动力。3D打印用于创建F80采用的双叉骨设置的部件。

法拉利过往车型的经典元素也在这款车上得到了体现，比如突出的前轮拱是对F40和恩佐的致敬，而尾部的造型则呼应了经典的330 P3。

虽然法拉利没有将F80打造成单座跑车，但驾驶舱的设计仍以驾驶员为中心，法拉利称之为“1 ”配置。这种设计转化为一种不对称的布局，在驾驶舱内以驾驶员为优先，而将乘客座椅偏移并嵌入底盘中。

新款椭圆形方向盘和纤薄的中控台上的大多数控件和功能都是物理的，法拉利表示这可以在驾驶时轻松操作。

“0-100公里/小时加速时间仅需2.15秒，5.75秒即可加速至200公里/小时，这些只是数字，但当你体验到这种驾驶感觉时，你会越来越上瘾，”Fulgenzi说道。“这就是我们想创造的：让车主们沉迷于驾驶这款车，而不仅仅是拥有它。”