当一位不甚言谈的大佬也开始下场跟同行们卷营销，这就意味着做网红也逐渐成了高管们的必修课。

今年长城股东大会上也同样采取了直播模式，说到网红的话题，魏建军认为：“我们要争取做一个有质量的网红，别高粉丝（却）没有质量，也没有价值。”

巧合的是，就在这之前，小鹏邀请周鸿祎为飞行汽车项目做直播，却因沟通不畅引得周鸿祎翻脸，让小鹏尝到了被流量反噬的滋味，想必这也正是魏建军不想看到的吧。4.吉利汽车 杨学良：攻击力★★★★☆

参选作品：“很多车企认为自己被水军黑了，但有些是贼喊捉贼。”

作为吉利汽车活跃在社交平台上的营销一号位，杨学良每每发出的评论都耐人寻味。今年中国汽车论坛上，杨学良便言辞犀利地提出反卷号召。

他说：到现在为止，我们还有幸在牌桌上打牌，希望牌友们可以守规矩，如果打假牌被发现了就要主动接受惩罚，并表示相信常压油箱不达标一事会有公平的结论。与此同时，常压油箱事件的主角之一长城汽车对此发博力挺。

另外，杨学良还针对水军一事给出了自己的看法，在他看来“很多车企认为自己被水军黑了，有些是真的，但有些是贼喊捉贼“两段发言结合在一起，杨学良此次的目标对象似乎指向了同一个方位。

作为车圈卷王，比亚迪李云飞曾公开称，“我们不要黑手，我们要多携手。卷价格无可厚非，但卷下限、搞一些黑的动作很多时候是违法违规的。”

不得不说，大佬们面上都俨然正义战士，但对于局外人来说，汽车圈的罗生门可要比电影演的精彩多了。5.小鹏汽车 何小鹏：攻击力★★

参选作品：“我们一般不讲历史，因为没有什么历史可讲。”

何小鹏和余承东关于智驾方面的“讨论”实际上从去年就开始了，当时AEB事件让二人公开斗法，但最后也不了了之。今年在电动百人会论坛上旧事重提，两个人之间倒少了些火药味，多了些惺惺相惜。

何小鹏上台后先自嘲道：“我们一般不讲历史，因为没有什么历史可讲”。此话一出全场氛围都轻松了，据何小鹏所说，自家的高阶智驾功能会更聪明，城市场景也会实现高速智驾等同的效果。

这之前，有网友提问“有人说换电最终会代替超充，这个怎么看”，李小龙表示，你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”

对于蔚来而言，这就好比对着肯德基说，我要早知道有华莱士肯定不鸟你一样，伤害性不大侮辱性极强。要知道，之前比亚迪王传福因为炮轰自动驾驶，就曾被百度“邀请”：欢迎体验萝卜快跑，善意的表达背后尽显讽刺意味。

而这些类似的事情都告诉了我们一个相同的道理，凡是自己不熟悉的领域，都要慎言才好。写在最后：

有人的地方才是江湖，车企大佬们虽然深陷车市内卷的洪流中难以脱身，但往好处想，也确实激发了各家企业对于不确定性危机的应对能力，同时还为汽车圈贡献了不少的名场面和热议点，长远来看，这种基于行业痛点而延展出的话题讨论并不见得就是坏事。

不过话说回来，车市竞争的本质归根到底还是以技术、产品为核心的硬实力，有高度、有见解的金句固然能起到锦上添花的作用，但若要发展成口水战，就只能沦为车圈笑柄了。2024下半场刚刚开启，不知道各家的“发言代表”准备好下一轮battle了吗？