毫无疑问，六缸机在动力输出的线性、从容上是四缸机无法企及的。在起步阶段，小智就一脚地板油蹿了出去，代号为DLZ的发动机配合上48V轻混系统很从容的就将你推了出去。就算是在低扭区间，奥迪A6 Allroad的整个动力来的浑厚且迅速（48V轻混系统还能提供额外的扭矩）。此外，奥迪对这套7挡双离合变速箱已调校的炉火纯青，无论是升挡还是降挡它都能立马明白驾驶者的意图，5.3秒的百公里加速成绩就是对它最好的证明。

虽然双离合变速箱由于物理结构的原因，在平顺性上比不了AT以及CVT变速箱，但在整个试驾路段这套7DCT并没有闯动感发生（无拥堵路况），这一点值得表扬一下奥迪工程师的功力。

不过相比极强的动力表现，奥迪A6 Allroad的方向盘却还是浓浓的“电子味”，转向手感非常轻盈，即使速度上到80km/h，转向力度依然非常轻松，这让小智丝毫没有激烈驾驶的欲望。当然，作为一台旅行车，应该享受的是这段短暂的旅程！

说到这里，不得不表扬一下奥迪A6 Allroad的NVH性能。无论是对发动机舱噪音的抑制，还是对风噪和胎噪的隔绝，奥迪A6 Allroad都做得非常出色，与外界基本处在一个隔绝的状态，整个试驾过程中小智和摄影小哥的交流也没有丝毫障碍，作为一台豪华旅行车，奥迪A6 Allroad在隔音这一点上小智可以给到99分！

实拍奥迪A6 allroad还拥有六种驾驶模式，包括舒适、自动、节能、运动、越野以及全路况，相比Avant版本更为丰富。其中涉及铺装路面驾驶就有四种，而节能模式是追求最佳燃油经济性的驾驶模式，但是油门响应不会变得“懒惰”。另外在舒适、自动以及节能模式下，只要时速超过50km/h并松开油门，此时发动机就能熄火并开启滑行模式，从而达到更省油的目的。

侧面永远是旅行车的最佳观看角度，瓦罐造型更是堪称经典。可以看到，奥迪A6 Allroad的侧面视角并不显臃肿，贯穿车身的腰线成向前俯冲的姿态。值得一提的是，奥迪A6 Allroad在轮眉以及车身底部都加入了防刮蹭的处理。虽然大部分车主并不真的会拿它去进行高强度越野，但至少面对一般的砂石路面，它依旧能对车漆起到一定的保护作用。

实拍奥迪A6 Allroad采用的是皮 翻毛皮混搭的座椅布局，就小智试驾的实际体验来看，柔软度要稍逊于国产奥迪A6L，在价格更高情况下乘坐舒适性却不如后者。配置方面，就如小智前文吐槽的那样，奥迪A6 Allroad即使为顶配型号，也只给到了主副驾12向电动调节、座椅加热和主驾驶位记忆功能。作为顶配，小智认为座椅通风这项功能也应要具备。

作为一台旅行车，奥迪A6 Allroad整车在空间上的亮点其实就在后备厢了。奥迪A6旅行版的后备厢在常规状态下为565L，而将二排放倒后可以扩展到1680L，几乎可以当一个舒适的双人床使用。所以，如果你预算充足，用车环境更多是小两口或者是三口之家，并且热爱自驾游的话，奥迪A6 Allroad绝对能承载你的诗和远方！