这句话虽然经常听说，但这次对奥迪来说，确实称得上“划时代”。如果燃油和纯电是两个时代的话，那聚焦电动智能网联车的新品牌AUDI，就是只面向新时代的品牌。

奥迪技术研发董事高德诺说，希望通过AUDI，积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，开辟在华增长新路径。奥迪最近两年的销量确实遇到了阻力，并且燃油车客户依然是绝对主力。电车去找谁？追求科技新潮的客户群。

中国市场的卷，直接体现在新车的推进速度。小米“三年磨一剑”就足够让人惊叹。而奥迪与上汽在2023年7月官宣合作，原本预计2026年推出新车，昨天的品牌发布会直接提前到2025年年中。德国人，也跟着一起卷起来了，“两年磨一剑”。

据说上汽员工说，“周末不加班，一到夏天就休假的德国同事变了，基本上所有的需求都能得到及时的响应。”

AUDI CEO宋斐明说，“总部派出了50多个专家站在第一线，中国团队休息的时候，德国同事会接力，每天两地有效研发时间可以拓展到20个小时以上。”“产品开发周期相比过去缩短了30％以上。”

果然，在中国市场，效率就是钱，时间就是命。

海外车企与中国车企在技术层面进行合作，AUDI不是第一个。丰田曾和比亚迪合作推出bZ3车型，马自达和长安刚刚推出EZ-6，捷豹路虎也要用奇瑞的平台复活神行者。但如果我们看合作双方的利益绑定程度，上汽和奥迪，一定是最为紧密，并且最为迫切需要成功的组合。

奥迪-上汽、大众-小鹏、马自达-长安、捷豹路虎-奇瑞...哪对组合会率先趟出一条路呢？