而且智界R7动态开起来也比Model Y高级不少，后者无论是底盘还是整个舒适性其实都还是相对粗糙一些。但Model Y销量还能居高不下，其中一个原因可能是很多消费者并没有去对比体验其它比较高级的车。

但智界R7唯一的问题是价格太贵，虽然入门版26万多，但如果要激光雷达加大电池，基本上就要到30万 的价格。以这个价位来看，其实这款车现在现在的销量已经算是成功。

极氪7X在产品上比较主流，做得也很有想法，就是一款主打家庭的大空间纯电SUV，后排设计了小桌板和屏幕一体式设计，类似劳斯莱斯库里南，而且后排座椅还能选装大平角平躺模式，不过问题是只限于高配，当然这并不影响它成为一款整体看起来没什么短板的水桶车。

阿维塔07属于低配版的智界R7，空间和设计都不错，也有华为加持的智能化，价格比智界R7便宜个四五万，加上还有增程，对年轻消费者还是很有吸引力。

乐道L60主要就是靠Bass把价格打下去，产品整体都在主流水平上，但也没有特别显著的特色。

这些车型都不能对Model Y形成真正威胁，如果说还有一款车真正能打倒Model Y，那最可能的就是明年会上市的小米的首款SUV。

小米SU7单月销量已经突破2万，和特斯拉Model 3非常接近，的确是成功分流了Model 3的销量，那接下来的小米SUV也很有希望。

现在有个说法，就是买特斯拉的用户已经从激进派变成了保守派。其他的新势力品牌，年轻的选择乐道，追求稳定的选择极氪，追求潮流的选择阿维塔，看重智驾和豪华的选择智界。

这就是目前20-30万级电动中型豪华SUV的用户群体画像。

从整个市场来看，中型豪华SUV过去以奔驰宝马奥迪为主，消费人群则是非常标准的中产阶级，可能是公司中层管理以上，家庭收入大概在四五十万左右，平均年龄是45岁。

但现在这一波电动中型SUV吸引到的用户，相比于之前奔驰宝马奥迪的用户有所下沉，年收入大概降个10万，喜欢智能化，也要更年轻，平均年龄可能是35岁左右，主要覆盖一二线城市。不过Model Y不太一样，降价后现在的车主平均年龄甚至能降到25岁，范围也从过去集中在一二线城市，下沉到三四线城市。

前面没有讨论过的理想L6其实和Model Y的打法会比较接近，不过它主要抢的是宝马X3、奥迪Q5的用户，以前买X3要40万，现在买L6只要25万，这样也能下沉到更年轻的市场和人群，得益于理想下沉网点铺设能力，L6现在可以做到月销大概25000辆左右的水平。

此外从长远来看，中型SUV一定是增长的趋势。乘联会数据也显示，20-30万元是目前市场份额增长最快的一个价格段。

具体会怎么变？参考智能手机行业，未来头部玩家可能会80%的市场，甚至90%的市场，其他可能就占到10-20%左右的规模。

回到20-30万级电动中型豪华SUV市场，其中的头部玩家可能就是特斯拉、华为、小米这三家，月销5000辆是进入主流的市场门槛，而那些长期徘徊在2、3千辆的产品可能就会逐渐被淘汰。

至于奔驰宝马奥迪玩家，虽然目前还能保持到月销一万的水平，但价格底部也来到30万，而且护城河正在消失，随着智能化决战的终局到来，想要留在牌桌上也不是一件容易的事。

看到这里，特斯拉Model Y为什么“杀不死”，相信大家心中都有了答案。

必须承认，特斯拉Model Y非常强大。它的强大不仅在于产品本身，而是体系力的支撑，一方面可以依靠成本优势来不断调整价格，另一方面大量的产能和庞大的销售网络又可以保证规模，此外品牌效应也不可忽视。

尽管很难有人能够挑战如此强大的对手，但竞争的魅力往往就在于挑战不可能，也正是因为这样，我们才能看到这么多优秀的产品，以及如此精彩的对决。

而且即便难度再高，想要挑战高峰的人从来不会停止挑战，可以看到，以华为、小米为首的科技巨头，已经展现出成为新王的气质。

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