2024年1月，沃尔沃卡车为我们带来了全新的FH Aero系列车型。这款车型主打空气动力学，采用特殊的类楔形低风阻前脸设计，成为了沃尔沃卡车有史以来风阻最低、效率最高的卡车型号之一。与此同时，沃尔沃卡车还随之发布了全新的D17系列发动机，其顶级型号能够输出780匹马力及3800扭矩，重新夺回了“欧洲卡车马力之王“的宝座。

沃尔沃FH 16 Aero车型最大的变化就在于驾驶室前端部分。不同于标准版FH车型的平直前脸，FH Aero系列车型的前脸下半部分向前延长了24厘米，辅以整体轮廓变化，塑造出更具空气动力学的“类楔形”结构，空气能够顺畅的被引导至车顶及车身侧面，进而降低空气阻力，油耗表现优化5%。从侧面来看，FH Aero的驾驶室前端更圆润，显得车身更庞大、更奇特。

随全新的驾驶室前端结构，沃尔沃卡车为FH Aero系列车型设计了新样式的前脸。经典的“安全带”样式沃尔沃铁标被移至前脸下半部分，从而降低视觉重心。前脸上半部分是近乎封闭的整体式前面罩，融合左右包角，中轴设计进气格栅、VOLVO字样，辅以FH 16标牌，以此降低设计单调感并提升辨识度。同时，沃尔沃卡车标志性的V型大灯也被保留下来，提供出色的照明效果及使用寿命。

掀起前面罩后可以看到：本车的驾驶室采用了机械减震，并非高端卡车常见的气囊减震。与此同时，车辆散热水箱前还有很多空间，留出了不少的空隙。这是沃尔沃FH Aero的特色之处，其前脸虽然向前拓展，但各类车身结构发生的变化不大，并且驾驶室也与标准版FH车型基本一致。这样做的好处在于零部件通用，使用和维修成本都更低。当然，这也带来了车身空间利用率低的弱势。

参考图

沃尔沃将Globetrotter XXL驾驶室的扩展段藏在了导流罩内部，外观更低调。当然，FH Aero系列车型可满足欧盟96/53/EC 9A与10B法条，从而合法加长驾驶室长度，并可获得长度豁免，与全尺寸挂车合法匹配。既获得了更多的生活空间，也不会违反欧洲相关的限制法规。

驾驶者可通过方向盘上的多功能按键来控制仪表盘内部的显示内容，除了车速、发动机转速等信息之外，还可将导航画面投射至仪表盘内，便于驾驶员观察，安全行驶。

实体I-Shift挡杆位于驾驶员座椅右侧，与座椅随动，为驾驶者带来更强的操控感，也是沃尔沃卡车一直以来的特色

沃尔沃Globetrotter XXL驾驶室的后壁向后拓展了25厘米，这部分拓展区域几乎全部加给了卧铺，并没有反应到车内过道空间上。如此的设计显著提升了驾驶员过夜休息时的舒适性。毕竟，还有什么比一张舒适的大床更能缓解疲劳呢？

早在沃尔沃FH Aero系列发布之时，就有人提问：FH Aero会作为大件车使用吗？答案是：会。在780匹发动机、超级爬行挡变速箱的加持下，本车的战斗力达到了245吨，这一水准不能不称之为顶级。虽然其空气动力学设计在均速不高的大件运输过程中“感知不强”，但总会有人为最新锐、最高级的车型买单。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter