荣威D7 DMH世界冠军版可视为年度改款车型，外观方面基本延续了老款车型的设计，封闭式的前脸造型，略微突出的车鼻，左右两侧配备扁平犀利的一体式大灯，熏黑的光源结构显得非常细腻，前保险杠部分有着贯通式的辅助通风口，进一步增强了运动氛围。

车身侧面是修长大气的商务MPV风格，与别克GL8车型类似，D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型别致的轮毂、随处可见的镀铬装饰，进一步提升了时尚感。车尾配备时下流行的贯穿式尾灯组，车顶伸出大尺寸扰流板，后包围采用隐藏式排气，显示出克制的风格。

内饰方面，高耸的悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘组成双屏系统，双辐式平底方向盘采用双色拼接设计，副仪表台区域保留了电子挡把和部分物理按键，加之环抱式的中控台面、贯穿式出风口、木纹饰板等元素，展现出不错的豪华感。

动力方面，iMAX8 DMH搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混动系统，采用单挡变速箱，1.5T发动机（型号15FKE）最大功率为110千瓦；驱动电机最大功率为176千瓦，峰值扭矩390牛·米。续航方面，搭载24.7千瓦时磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为95公里，馈电油耗为6.3升/100公里。

写在最后

两款新车的核心在于动力系统，均搭载了新一代DMH超级混动技术，采用主流的P1 P3电机方案，配合1挡直驱变速箱，主打低能耗和长续航，综合表现不输比亚迪第五代DM混动技术，未来的表现如何，我们拭目以待。

编辑/温澈