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如今，很多家庭都已经有了汽车，大街上随处可见各种型号的车子飞驰而去。

对于汽车，人们所关心的是它的质量和使用寿命。

普遍的说法是，一辆汽车最高可以使用15年，而我国的车检法也规定，15年之后的汽车需要每年一检，超过60万公里就不能再上路。

那么，汽车寿命达到15年是真的不能再开了吗？

房子和车子是普通老百姓一生所购买的两个大件，这两样东西每样都要花费普通人许久的积蓄，因此，在购买时，普通人更关心汽车的耐用程度和寿命，而不是像玩车爱好者一样关心外形和速度。

但15年这个坎让很多人有些心碎，按照普通人的购买能力来说，买辆车要花去十几万甚至20多万，可汽车寿命“15岁的魔咒”让买车时原本高兴的心情不免蒙上一层阴霾。

我国出台的15年后每年一检政策是经过科学调查的，工作人员对各个车型都经过了系统性的检测。

发现在15年之后，车辆的发动机会出现大小故障，硬件也已经老化，超过60万公里如果再上路的可能会给驾驶者和乘客带来极大安全隐患。

因此，发动机的老化注定在15年后上路时有安全隐患。

所以，国家也不得不出台强制报废的规定，让马路上减少更多事故，使更多家庭不会因为一辆车而支离破碎。

从汽车本身来说，它是一个消耗品，就像个人一样，从活力四射的青年状态慢慢开始衰老，人到老年时需要保养，车到一定年龄时自然也需要保养。

只要每年的年检合格，保养得当，一辆汽车开15年完全不成问题。至于不爱惜车的人，一辆汽车在他们手里甚至连十年都撑不到。

这时，有些人就会抱怨：都是汽车的质量不好才会这样，看来，我要换更贵的车了。

对此，有网友表示：无论换多贵的车，如果对它没有爱惜之心，多少年也不会“人车合一”的，你不爱车，车也不会想在你身边多停留几年。

就我国的政策来看，国家已经为“15年后该怎么办”这个问题想好了办法。

当车主要换下辆车时，国家会为车主提供相当可观的购车补贴。

也就是说，车被送往报废厂的那一刻，它还会集毕生之力在“帮”车主最后一次。

按照人类交朋友的话来说：老朋友就要远行了，离别前，它为车主介绍了位新朋友，并用架起了购买的桥梁。

不过，无论国家给出的报废补贴有多高，也有少部分车主不愿意将老伙计送往报废厂，他们宁愿将车子放在停车场中时不时看看，也不想陪伴自己多年的老朋友被压成铁片。

这就是人与生俱来对某些旧物有眷恋的特殊情感，总而言之，买车时，车主就应该想好如何去爱车，这样才能收获一位老友。

做一个遵纪守法的驾驶人，做一个延长汽车使用寿命的爱车人，只有这样才能获得更好的驾驶体验！

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参考资料：保定发布——政策解读｜汽车报废更新：旧车报废流程详解