除了拥有中大型轿车的尺寸、11.98万元的起售价之外，星海S7还有几大亮点数据，包括风阻系数低至0.191Cd、CLTC纯电续航550km、零百加速6.7秒、五连杆后悬架、无边框车门以及掀背尾门等，且以上这些均为标配，可谓给足了诚意。如此高性价比的基础下，星海S7首月交付便突破2000辆，得到市场小小的认可。

价格如此亲民、配置如此丰富以及性能如此出色的星海S7，实际驾乘表现如何呢？是否如表面上那么突出？带着这些疑问，我亲自体验了星海S7，分享一下我对它的看法。

星海S7动态体验

加速性能突出｜兼顾操控与舒适

本次试驾车型为2024款 555km 奢享版，属于次顶配车型，指导价为13.99万元，其整体配置与顶配版差距并不大，主要少了20英寸轮毂以及个性定制车衣选装，其他都是一致的。

先来说一下动态体验，在动力部分，星海S7全系采用后置布局，搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，官方给的百公里加速时间为6.7秒，最高车速可达165km/h。从纸面数据来看，星海S7在中大型轿车里属于中间水平，而同价位车型中，则属于较为拔尖的，尤其是6.7秒的零百加速。

另外，或许厂家对于星海S7比较有信心，现场还带来了小鹏MONA M03、深蓝SL03纯电版等竞品车型提供试驾体验，从这也不难看出，厂家对于星海S7的寄望是对标同价位车型，希望通过更大的车身尺寸来撬动家庭用户，形成降维打击的效果。

我们再来看看静态，尽量长话短说，挑一些重点来介绍，首选是设计，星海S7的造型设计完全不像是一台10来万级的轿车，其轿跑的设计风格和中大型车的尺寸，给人的感觉就是一台20万级以上的车型。

其前脸显著特征在于大灯组造型，L形分体式设计颇具运动感，赋予了极高的辨识度。车身侧面非常修长，溜背式造型、隐藏式门把手、无边框设计和19英寸轮毂等设计无不彰显高级感。车尾贯穿式尾灯组设计，内部结构非常精致，同时，还采用溜背式尾门设计，使得后背厢开口更大，装载大件物品会更加灵活。

内饰方面，星海S7布局非常简约，除方向盘之外，基本没有其他的物理按键，大部分功能都集中在15.6英寸悬浮中控屏上，方向盘则采用双辐平底式设计，并配备怀挡换挡机构，在中控台下方还配有50W手机无线充电的模块。此外，星海S7车内用料也很考究，日常触摸到到地方都采用皮质或软性材质包裹，部分位置还配有防木纹装饰版，提升整体质感。

在智能驾驶方面，星海S7还搭载L2 级别的辅助驾驶系统（包括前方横向预警、后向横穿预警、后向碰撞预警、自动紧急制动、紧急制动辅助、开门预警、泊车辅助系统、高级巡航、车道偏离辅助、智能变道辅助、交通标识识别、盲区监测系统、智能远光灯控制等）。不过本次试驾，并未体验到这些功能，具体表现如何目前给不了结论。