【文/观察者网 严珊珊】据德新社9月22日报道，在刚刚结束的2024年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2024）上，来自41个国家和地区的几乎所有参展商都推出了电动载重车和客车，其中，中国商用车生产商的表现引人注目。

德新社援引波士顿咨询公司的报告称，中国车企的电动载重车和客车今后有望在欧洲市场上占据11%的份额。报道还称，从本届IAA可以看出，“今后德国的各大充电设施内，中国出产的商用车将成为常客。”

另据德国NDR电视台报道，德国数字化和交通部长福尔克·维辛（Volker Wissing，德国自民党）和德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒 （Hildegard Müller）9月17日出席IAA活动时表示，明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。

德国计划在2035年实现公交系统零排放。图为位于德国赫希斯特的一处电动客车试点车站。 德新社

德媒称，充电设施建设工作已开始实施，欧盟也为此制定了具体目标。按照计划，到2030年，德国将拥有314个载重车充电点，重要高速路段每隔60至100公里，至少拥有一处载重车充电设施。

德国政府和业界反对欧盟对中国电动汽车加征关税

当地时间9月17日，德国数字化和交通部长维辛和德国汽车工业协会主席穆勒出席IAA活动时均表示，明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。

维辛表示：“我们需要的不是关税，而是具有统一、公平的竞争条件的开放市场。”

这位德国交通部长还认为，只依赖电动汽车是“错误的”，应该发展混合动力的新能源汽车，包括氢能车。

对于欧盟计划对华电动汽车加征关税一事，德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck，绿党）9月18日出席IAA活动时表示，希望能找到政治解决方案，并称自己看到谈判“取得进展”，希望避免“最终陷入逐步升级的关税争端”，称这只会损害德国和欧洲经济。

中国外交部发言人毛宁9月12日表示，电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。希望欧盟方面更多倾听理性客观意见，充分认识中欧在电动汽车领域的互补优势和合作潜力，展现灵活与诚意，同中方相向而行，通过对话协商妥处经贸摩擦，推动中欧经贸关系健康稳定发展。

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