哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是资深检测师老张，曾经做过10年的汽修工，后来机缘巧合之下进入了二手车检测行业，为消费者购车保驾护航是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的是在国内常年加价的“神车”——丰田埃尔法。

丰田埃尔法这款车在它的原产地，只是一辆二三十万级别的普通MPV，但到了国内却摇身一变成了高端豪华MPV，售价达到了70万，而且提车还需要加价30万，硬生生搞成了一款百万级别的豪车。究其原因还是早年间这款车在香港可以说是明星御用“保姆车”，受到许多影视明星的青睐，车型形象因此国内的高端MPV市场都认可这款车。

左后门无修复变形痕迹，大顶无修复变形痕迹，左后翼子板无修复变形痕迹，车玻璃也是原厂的。

右侧基本和左侧一样都是原车漆，只有上边C柱外侧有划痕，应该是碰到什么东西划了一下，原来的车主没管都没有修复，但是不碍事，不仔细看都看不到。外观看下来漆面确实不错，都是原版原漆，下面咱们来看看发动机的情况。

从上面检查发动机，可以看到发动机各个附近都没有任何拆装和维修痕迹，发动机加注口也没有油泥或者乳化等异常情况。但是上边有大量的锈迹，可以看出应该是在潮湿的环境下放了很久，这辆车确实是不常开啊。

经过检查，可以看到座椅骨架无拆卸生锈泥沙痕迹，转向柱无锈蚀，地毯干净无异味，用内窥镜检查夹层里面也没有水泡痕迹，可以排除内饰存在水泡嫌疑。

读取行车电脑OBD的数据可以看到里程数和表显里程对得上，车子也没有任何故障码的存在，还不错。

最后我们找个举升机把车辆举升起来看下底盘的情况如何，一眼望过去没有明显渗漏和剐蹭托底痕迹。

变速箱也没有任何漏油维修痕迹，毕竟才开了一万多公里，还是丰田车，这个状态在我预料之中。

检查全车悬挂减震可以看到都是原厂无拆卸无渗漏的，就是生锈比较严重，应该就是放了很久没有动过。悬挂生锈对行驶安全不会造成直接影响，但长期可能会对影响悬挂系统的性能和寿命，建议后期及时清理锈迹再涂点防锈涂料最好。

全车轮胎还是原厂的，目前磨损不大，但毕竟使用了7年了，橡胶件会老化，后期可以观察注意一下，刹车片的磨损不大，可以继续使用。综合机舱内饰和底盘来看，里程数是没有动过的。那么经过两个多小时的检测这辆丰田埃尔法就算验完了，车况还算不错，就是底盘生锈了需要处理一下。

不过老张我随手上网查了一下，同款同配置的丰田埃尔法在网上的报价大概就是50多万的样子，今天这辆车就算里程数只有一万多公里，全车原版原漆，个人觉得卖个60来万就算顶天了，71万的售价实在是太贵了！毕竟是7年的二手车，大家觉得客户大哥该不该买这辆车呢？