汽车的品类各有不同，人们对于汽车使用场景的需求自然也有所区别。追求速度的用户，会选择购买跑车或性能车；而那些向往诗与远方的人，则更加青睐一台越野车。由于越野车要满足各种复杂工况的使用需求，整车的可靠性和寿命要比普通车型更强。正因如此，越野车普遍成本高、更新迭代慢，价格一直居高不下。可随着最近几年二手燃油车价格的崩盘，二手越野车也逐渐丧失了护城河。今天，我们就给大家筛选了11款仅需10万块就能拿下的二手越野车，绝对可以满足你奔向远方的愿望！

2015年mu-X牧游侠正式引入国内生产，新车采用了越野车上最常见的前双叉臂、后整体桥式悬架结构，并提供了后驱和四驱两个版本。虽然最早国产的2015款车型没有配备差速锁，但是借助电子系统辅助，车辆依然具有不俗的脱困性能。而2017款及之后的车型则提供后桥伊顿差速锁，脱困性能更加出色。通过性方面，mu-X牧游侠的接近角和离去角分别达到了26、21°，最小离地间隙达到了225mm。动力方面，早期的车型提供了1.9T、2.5T、3.0T三款皮实、省油的柴油发动机，并搭配5MT、6MT两款手动变速箱，以及5AT、6AT两款自动变速箱。后期则换成了2.0T汽油发动机，以及8AT变速箱。

如今在二手市场上，mu-X牧游侠的价格相对比较合理，2018款1.9T四驱版的售价在9万左右。如果你不想提高预算，但对动力要求很高，那也可以考虑2017款2.5T四驱版，价格和1.9T基本相当。

说到五十铃D-MAX，就不得不提它的老对手日产纳瓦拉。就像牧游侠是基于D-MAX打造的越野车一样，日产也有基于纳瓦拉打造的越野车，它就是TERRA途达。实际上，途达在海外市场还有一个更加响亮的名字--日产帕拉丁。与牧游侠相比，途达无论是外观还是内饰都要国际化一些，而且途达还是2018年引入国产的车型，车龄相比牧游侠也要小一些。另外，途达也延续了日产大沙发的特性，车内乘坐空间和座椅舒适性都非常棒，即使是长途自驾也不会觉得疲劳。

2011年，三菱通过进口形式将第二代帕杰罗·劲畅引入国内，并在2013年开始在国内投产。在底盘部分，帕杰罗·劲畅采用前双横臂、后整体桥式悬架结构，并提供两驱和带中央、后桥两把差速锁的全时四驱系统，后者脱困性能更加优异。动力部分，第二代帕杰罗·劲畅提供2.4、3.0L两款自吸发动机，匹配5MT和5AT变速箱，相较于牧游侠和途达，帕杰罗·劲畅的动力总成显得有点老旧。通过性方面，帕杰罗·劲畅的接近角和离去角分别达到了36、24°，最小离地间隙215mm。

假如你在公路上的驾驶比例远超越野，而且对底盘驾驶质感有一定的要求，那么第四代帕杰罗显然是更合适的选择。2007年，三菱以进口的方式将第四代帕杰罗引入国内销售，直到2021年停产，也没有实现国产。

如果你已经将帕杰罗纳入了购车名单，那势必也会再看看它的老对手丰田普拉多。由于普拉多比较保值，所以10万内能买到的就是代号FJ120的第3代车型。跟第四代帕杰罗不同的是，第三代普拉多采用越野车上最常见的非承载式车身，以及前双叉臂、后整体桥悬架结构。

在二手市场上，国产的普拉多价格普遍较高，而2004款进口版则相对便宜不少，2.7L车型的价格基本在8万元左右，4.0L车型的价格则要9万。虽然这些普拉多已经差不多20年了，而且行驶里程普遍超过了20万公里，但可靠耐用的特性也让这些老普拉多即使在20年后的今天依旧可以继续发光发热，即使需要维修保养，也是方便又便宜。

在二手市场上，2016款国5排放的撼路者正常售价在8-9万左右，考虑到它的车龄短、配置高，所以性价比是非常高的。而如果大家要买国6排放的2020款车型，那么二手价格就要15万以上了，而且车源非常少。不过要说明的是，撼路者的品控并不是那么好，之前就有不少车主反馈这款车有漏油、漏水等情况，在购车时还需要格外注意。

在二手市场上，搭载3.8L发动机 4AT变速箱的2008-2010款牧马人，目前的售价在8-9万元左右。搭载3.6L发动机 5AT变速箱的2012-2013款车型，价格就要13-15万了。

在二手市场上，BJ40不同版本价格差异比较大，早期的2.4L手动挡售价基本在5万左右，2.3T自动版也只有6万多，价格并不贵。如果你预算比较足，那么可以考虑搭载长城2.0T发动机 8AT变速箱的2020款车型，价格在9-10万左右。

在二手市场上，最早上市的2015款车型价格基本在7-8万左右，性价比依然很高。而如果你对油耗和动力要求较高，那也可以选择换装采埃孚8AT变速箱，以及高功率2.0T发动机的2017款车型，二手价格在10-11万左右。

随着年龄和财富的积累，越来越多人希望拥有一辆越野车，因为所有艰险崎岖的道路，在越野车面前都是平坦的大道，再恶劣的驾驶环境，对越野车来说也就是一次普通的出行。既然你还有向往的远方，那何不趁现在拥有它呢？