7月份国内新能源渗透率首次突破50%，这也就意味着如今用户买车，有超过一半的人会选择新能源产品。所以也能看到这两年新能源市场相当热闹，不论是像比亚迪这种头部车企，还是理想这样新势力品牌都在全面发力，产品更迭速度之快，超乎不少人想象。

不说你可能不知道，其实从8月初开始，零跑汽车已经连续6周位居新势力品牌销量前三，并且品牌8月份销量更是达到了3.03万辆，成为第三家月销破3万辆的造车新势力，如今的零跑汽车已经与理想、问界形成“理问零”的新头部格局。

其中零跑SUV家族交付占比就超过了72%，C16、C10、C11三款SUV产品市场表现都非常火热，其中零跑C11的累计销量更是超过16万辆，是零跑品牌当之无愧的销量担当。

到底零跑汽车做对了什么，或者说零跑C11这款产品有何优势，能让其从一众竞品当中突围而出，今天就让我们一起来寻找答案！

家族式设计辨识度拉满，大空间更能“装”！

既然是3大家族9款SUV大横评，首先要看的肯定是这些产品是否具备统一的外观内饰家族化设计。不得不说理想SUV家族在设计上确实形成了很高的统一度，不看车尾几乎是分辨不出这是理想L几，同样零跑SUV家族的C11、C16、C10也都采用了统一的家族式设计语言，让人一眼就能认出这是零跑出品，简洁之余又富有科技感。

不仅如此，零跑SUV家族在实际装载表现上也做到了充分利用空间，虽然尺寸数据比理想SUV家族略弱一些，但实际装载能力却是一点不差，洗衣机、空调甚至是空调外机这么夸张的大件物品，统统能塞进车内，完全能够胜任搬家这种相对特殊的场景，甚至零跑在后备箱底部还设计了储物格来摆放细碎物品，最终装载表现比理想家族更胜一筹。

智驾成分水岭，零跑家族纯电续航表现突出！

除了要有家族化设计以及舒适大空间外，近年来消费者对于智驾这一块的表现也是尤为关注，毕竟智能驾驶辅助能力也是判断一款车型先进与否的重要指标。在9款测试车型当中，理想家族与零跑家族产品均配备有高阶智能驾驶辅助系统，而比亚迪这边只提供常规的L2级驾驶辅助，并没有装备激光雷达等高阶智驾硬件。

其实理想家族提供高阶智驾并不意外，毕竟最便宜的理想L6 Max售价都去到27.98万元，但零跑家族配备高阶智驾就很有意思了，要知道零跑C11搭载激光雷达高阶智驾的增程版本，售价也就18.58万元，而且在实测环节当中零跑家族的智驾表现与理想家族相当，效率也非常接近，由此可见零跑家族在智驾这一块已经是走在行业前列的水平。

当然，这次参与3大家族9款SUV大横评的车型都是新能源产品，所以在能耗方面也自然要进行一番比较。

从结果而言，零跑家族可以说是这次三大家族中表现最为均衡的存在，实测纯电续航里程与标称续航接近，特别是零跑C11纯电行驶228.1km后发动机才强制启动，比宋Pro纯电续航多了接近三倍，完全能当做一台纯电SUV来日常通勤使用。

在高速馈电测试当中，比亚迪家族反超其他两个家族，不过零跑家族的表现也依旧出色，在车身更重更大的前提下，三辆车的平均百公里油耗也在7升左右，相比三辆车平均百公里油耗接近9升的理想家族来说，日常使用成本会更低一些。与此同时，零跑C11还提供增程以及纯电动力给到用户选择，满足不同出行场景的使用需求。

总的来说，在这次3大家族9款SUV大横评当中，理想依然是标杆级的存在，但价格也确实不低。要说10-20万级谁家体验最好？我想零跑家族会是一个更加合适的选择，旗下C11、C16、C10不仅有着高度统一的设计语言，在智驾能力、能耗水平以及空间表现都做到了水平线以上的水准，也是最为接近理想的存在。

总结：零跑汽车从一个默默无闻的品牌，成长为能够与理想、比亚迪并肩，一起讨论一起对比横评绝非偶然，对于市场的精准洞察、自身出色的产品力、着重发力10-20万级市场是零跑汽车能够反超一众竞争对手的原因所在。

要知道零跑汽车从月销破2万辆到月销破3万辆，只花了3个月时间，随着各个车型的持续发力，零跑汽车的反超戏码还将持续上演，各位也不妨继续期待零跑汽车今年会交出一份怎样的年销数据！