目前，第七代的福特Mustang在国内市场投放了两个发动机版本以及三款车型，它们分别是2.3T、5.0V8，也就是硬顶、敞篷的Mustang和Darkhorse。

外形方面，第七代福特Mustang的车顶线条更加低矮，大灯造型也变得更加狭长且“温柔”了。

配置方面，就算是2.3T版本的Mustang也可谓是十分硬核。倍耐力P ZERO PZ4轮胎 前六后四的刹车卡钳、LSD、MagneRide电磁悬架、漂移电子手刹等应有尽有。可以说满足了年轻人对于性能车的一切向往。

值得一提的是，2.3T车型的声浪也十分浑厚，配合车内的模拟声浪，驾驶氛围拉满。而且在车机当中可以进行对阀门的调节，可甜可盐。

驾控方面，在本活动中主打“漂移”。百公里加速5秒级的加速，2.3T的发动机也可以顺利起漂，而电磁悬架的出色支撑力也让漂移时车身的姿态十分稳健，动作间没有任何多余晃动。

电子漂移手刹的出现更是将Mustang的可玩性进一步提高。只要半秒到一秒的提拉，后轮的锁死会让车身轻松进入漂移状态，甚至可以轻松的进行“漂移入库”。而漂移手刹也确实可以当做“手刹”来使用，踩住刹车提拉或者按压分别可以控制驻车，全过程很有仪式感。

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现在最关键的就是第七代福特Mustang的售价了。如果能够维持往代车型的售价或者更多的“惊喜”，再加上同价位几乎无二的“玩具”属性，Mustang还是很有诱惑力的。