罗马不是一天建成的，法拉利的传奇也不是一天铸就的，在恩佐隐忍的承受过阿尔法•罗密欧强硬的“禁用法拉利车队名称参加比赛”的“分手”条例之后，开始了赛场“斩杀，复仇”之路。从此也就开启了一个延续70多年的品牌传奇。

当我初步适应了它的秉性之后，尝试着突然的深踩油门，这时变速箱会根据速度和转速进行降挡动作，带来的体感感受就是背部迎来撞击，仪表速度数字快速跳动，一抬眼皮的功夫就到达国内道路限速上限。整个过程虽然稍纵即逝，但生硬鲁莽还谈不上，可能是因为它GT的调性保持了一份优雅，也可能是我并没有敢直接油门到底。

结语：罗马即使被分为西罗马和拜占庭帝国，它依旧是“世界中心”，Roma即使是最便宜的法拉利，它依旧是顶级超跑。设计师与工程师的紧密合作，打造出一台富有古朴韵味，但又满足新规，性能不减的全新车型。Roma逐步嘹亮的迷人的声线，紧绷有力的驾驶回馈，以及强支撑、敏响应、顺动力，都给人纯粹的体验，Roma必定走量，但不失灵魂。

（图/文 网通社 任宏斌）