梅赛德斯 C63 SE 高性能轿车路试评测：非凡改变，卓越选择

一切都不同了，也更加复杂了，但它仍然是一个明星。

新西兰人对科技的采用充满热情；我们喜欢新奇的玩意儿。梅赛德斯希望这种热情能起到一定作用。对于 C63 的国际市场来说，过去 12 个月并不容易。在它闯入的每一个市场中，那些对八大麻瘾的人的反应都很冷淡。很多人都希望时光倒流。

当然，这是个愚蠢的想法。由于世界的发展方向，这家制造商必须忽略老派的傲慢与偏见。即使他们真的想让这辆车突然回到老路上，现实中他们也做不到。

尽管最后一款 V8 发动机（漂亮的 4.0 升双涡轮增压发动机）是一款紧凑型发动机，但它仍然无法装入这款新车型的发动机舱。奔驰强调，最新的 C 级专为四缸发动机而设计。事实上，掀开这个引擎盖会让你想知道他们是如何把新的 AMG 装进去的。事实上，不仅要装进电动小块，还要装进巨大的 Garret 涡轮增压器，这似乎是一个巨大的挑战。所有东西都只能挤进去。

因此，在可预见的未来，C63 会是四门轿车（最终可能还是纯电动车），你必须接受它永远会是这个样子。一旦跨过那座桥，关于 C63 更相关的问题是它是否仍然有意义。

至于这一点？是的，确实如此。而且，C63 现在的“高性能”程度与以往一样。它速度更快，仍然强劲。

话虽如此，愤怒管理显然完全不同。最紧迫的是，有意向的车主需要明白，这辆车已经不像以前那么模拟了。有了 V8，因为有了 V8，你就有了一个相当简单的武器。引擎就是一切。你只需指向，用力踩下油门，然后释放出咆哮的、摧毁轮胎的威力。这是汽车雷神之锤。

新款汽车相当于……？嗯，这有点像比较阿波罗和 SpaceX。将人类送上月球的那款汽车当然令人惊叹，但很简单。正如他们所说，你的手机拥有强大的计算能力。相比之下，现在实现的汽车要智能得多。称其为“复杂”太过简单了。

尽管最新的 C63 在纸面上呈现出巨大的数字，但事实上它不仅仅是一款挥杆和扣杀设备。为驾驶员提供的各种模式和可能设置的数量相当惊人。公平地说，无论您喜欢哪种性能，C63 都可以满足您的要求。但您需要一段时间才能弄清楚一切。

太多了？这当然是件好事，不过需要花时间去学习。

屏幕上有无数的参与画面，也许唯一可以忽略的是极限性能模式章节的子页面，其中有梦幻赛道的模板，你可以在上面叠加自己的单圈时间。这并不是因为这不是个好主意，而是因为这个想法排除了新西兰。这里没有一条赛道被纳入。相比之下，与我们规格相同的澳大利亚已经成功让斯图加特包括了悉尼赛车公园和巴瑟斯特。

但无论如何，打开引擎盖的另一个印象是，它进一步证实了内燃机元素只是故事的一半。另一面是插电式混合动力系统；这个元素确保这是第一款必须缴纳道路使用费的 C63，也是更能反映该品牌 F1 团队技能的部分。