来源：@消费者报道微博

对标特斯拉Model Y，租赁电池使用下起售价仅14.99万元……蔚来第二品牌乐道旗下的乐道L60，一经上市即引发广泛关注。

同为中型纯电SUV，乐道L60从问世伊始便放出与特斯拉Model Y对垒的豪言。那么乐道L60究竟是否值得消费者入手？与特斯拉Model Y相比又有何优势和不足？

为此，《消费者报道》试驾了乐道L60车型，从功能配置情况、外观内饰、续航和能耗、驾乘体验、人性化设计等方面对乐道L60进行全方位的测评，为有意向购买该车的消费者带来靠谱的购车指南。

试驾车概况：

20.69万元的后驱版车型

此次我们试驾测评的是乐道L60的2024款60kwh后驱版，官方指导价20.69万元，租赁电池模式下售价为14.99万元，定位中型纯电SUV，车身外观颜色为海岸南，内饰颜色为雅黑。

最便宜的车型，配置已经“满配”

虽然是乐道L60售价最低的车型，但是试驾车辆配置“拉满”，蔚来宣传的“乐道没有高配和低配之分”并非大话。这也侧面说明，即使试驾最便宜的车型，也同样可以了解乐道L60其他车型的功能配置情况。

乐道L60的车身尺寸为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，除了高度以外，其余三项数据均强于特斯拉Model Y。

走进车厢内，可以看到内饰总体简约，不过并不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大块的木质材料，周围还有大量皮质材料包裹，总体比较有高级感。此外，乐道L60采用扁平式的方向盘，看上去也非常有科技感。

官方信息显示，试驾车辆的零百加速时间为5.9秒，我们在高速公路上提速和超车完全没有压力。

试驾途中，我们让车辆经过减速带和坑洼路面，发现车辆减震效果不错，车内乘员不会在座位上剧烈晃动。

与部分纯电车型常见的动能回收功能容易导致晕车相比，试驾车辆的行车总体平稳，车上乘员基本没有出现晕车的情况。

我们还注意到，车辆的方向盘并不重，这对于力气较小的司机非常友好。

此外，车辆的各种主动安全功能也正常运行。乐道L60拥有开门预警功能，当侧后方有车辆、电动自行车等靠近时，后视镜玻璃上的警示灯会亮起，对于预防“开门杀”非常有用。

在领航辅助驾驶模式下，车辆可轻松实现变道、超车、自主经过匝道，总体非常“丝滑”。不过，乐道L60的智驾能力也有提升空间。在经过其中一个十字路口时，信号灯为红灯，车辆却继续向前行驶，此时HUD抬头显示和中控屏上均显示前方为绿灯，驾驶员得马上接管车辆，数秒后HUD抬头显示和中控屏上才显示前方为红灯。

人性化程度较高，不过还能改进

作为主打家庭用车场景的新车，乐道L60在人性化方面的表现总体还是不错的，很多功能配置都非常贴心和实用。

近年来屡被吐槽的全景天幕，在乐道L60上也有配备，我们发现车辆在30摄氏度的晴朗天气下行驶，坐在车里不会觉得热或晒。不过，保证了车内凉爽的背后，透过全景天幕有点看不清天空，坐进车里的一刹那可能会产生天空是灰色的错觉。

中控台上有手机无线充电面板，不过只允许一台手机充电，其他乘员如果要同时为手机充电，则还要多准备一条充电线。

后排座椅有往后调节的功能，最大调整角度为8度，调整后座椅非常舒服。不过，后排座椅没有按摩功能，只有加热功能，这点是可以改进的，毕竟在家庭用车场景中，后排乘坐的一般是老人或其他重要的家人，按摩功能是使用痛点。

后排还配备一块8英寸娱乐屏，上面有调整空调温度等功能，还能看视频。不过这块屏幕放置在中央扶手箱的后方，要弯下腰去点击屏幕才能使用，如果看视频则要一直低头看，长时间观看的话眼睛和颈椎都会有点不适。

与后排娱乐屏相比，中控屏的表现则强大不少。在车上的主驾驶位、副驾驶位、后排左侧、后排右侧四个区域，均可使用语音交互功能，而且中控屏非常流畅，无论是语音交互还是触屏操作都没有出现卡顿。

静谧性方面，车辆总体隔音表现不错，不过车速超过120km后，风噪还是有点明显。

此外，我们发现试驾车辆的四个车门，关门均需要比较用力，如果力气稍微小一点，车门会容易没有关紧。

总结：没有续航焦虑的家庭纯电SUV

经过试驾和测评后，我们发现乐道L60是一款非常适合家庭使用的纯电SUV，在蔚来换电服务帮助下基本没有续航焦虑。

此外，乐道L60还有后排空间大、后备厢空间大、功能配置丰富、电耗低、乘坐舒适、驾驶辅助功能齐备等优点。

当然，乐道L60也有一些不足之处，比如智驾表现还有提升空间、通过全景天幕难以观景、后排座椅没有按摩功能、后排娱乐屏位置的设置不够合理等。

总体来说，作为对标特斯拉Model Y的车型，乐道L60有不少亮点，另外租赁电池下起售价仅14.99元，在中型纯电SUV当中非常有竞争力。不过需要注意的是，根据电池容量不同，租赁电池每月需花费599/899元，有意向购车的消费可根据自己的实际情况选择购买类型。