对于商用车行业而言，氢能源从未变得如此重要。在环保、效率的极高要求下，越来越多的氢能源商用车问世。解决方案、配套技术层出不穷，氢燃料电池、氢内燃机等代表性科技早已不是“石破天惊”的产物。虽然它们的商业化进程仍饱受质疑，但不可否认：氢能源的时代正悄然于我们面前开启。

如今，来自意大利的依维柯集团正处于强势转型之中，以“多燃料”战略为核心：传统的商用车行业以柴油燃料为绝对主流。而随着时代发展、天然气、纯电动等驱动形式也成为了商用车行业的重要组成部分。正是因此，依维柯在传统驱动技术持续进阶，并在纯电动、氢能源方面大力投入。

两台展车中有一台是没有驾驶室的“无头骑士”，另一台则是搭载驾驶室的完整版车型，也就是上图中这台。它被依维柯命名为：S-Way H2-ICE Concept，是一款搭载了氢内燃机（H2-ICE）的概念型重卡。虽然这款车型是依维柯S-Way平台的衍生产物，但在外观上已经发生了极大的变化。先让我们借助这台展车，看看依维柯氢内燃机重卡的外观设计。

依托于FPT菲亚特动力科技的强劲研发实力，依维柯也将氢内燃重卡带到了我们面前。这台S-Way H2-ICE Concept氢内燃机重卡的车型平台与S-eWay H2氢燃料电池重卡一致，虽然都基于S-Way系列车型，但它的前脸得到了大幅修改。圆润、流畅是其主要特点，并且其前脸整体向外突出，搭配圆滑的保险杠，大大降低了车辆空气阻力。与此同时，这也使整车外观更显力量感。

上图便是依维柯S-eWay H2氢燃料电池重卡，可以看到它们二者之间的相似之处

相较于依维柯S-Way车型而言，本车的大灯造型也得到了改进，线条更犀利，如同鹰眼一般炯炯有神。大灯内部是两枚LED光源，带来出色的照明效果。日间行车灯兼具转向灯的功能，采用竖置式设计集成于大灯外侧，形成天然的“勾边“，更强调了车身轮廓线条。

作为一台氢内燃机重卡，依维柯S-Way H2-ICE Concept的驾驶室与柴油版本S-Way车型一致。它也采用了AS型高顶带卧铺驾驶室，专为长途干线运输而打造，可供两名驾驶员在车内生活。从外观上看，驾驶室的尺寸似乎得到了加大。但实际上，后方类似加大的区域用于容纳了车辆的储氢系统。

相较于前代的Cursor 13柴油发动机而言，新款xCursor 13发动机的气缸体及气缸盖得到升级，重量显著降低10%。与此同时，依维柯对发动机的其他结构进行了改进优化，采用轻量化的低摩擦材料，并对发动机气门等结构进行了优化，搭配全新的热管理系统、燃料喷射系统，匹配更高的压缩比及eVGT电控可变截面涡轮增压器，增强了动力输出性能，并降低燃料消耗。

相较于传统的柴油重卡而言，氢内燃、氢燃料电池重卡的整备质量会高出不少，主要由于其储氢系统等附加设备。为了分摊重量，本次亮相IAA车展的两台氢内燃重卡都采用了6x2的驱动形式，搭配3.9米以上的长轴距。其中第二桥为驱动桥，第三桥为随动转向桥，从而将车辆转弯半径压缩至12.5米以内，满足法规相关需求。并且，车辆后桥也采用了空气悬挂。减震性能更好，并且结构紧凑，为底盘让出更多空间。

电子后视镜采用了单摄像头方案，针对车尾视角，能够在恶劣天气、漆黑环境下提供更亮的视野，比传统光学后视镜的安全性更强。并且，电子后视镜还具备更低风阻、更小风噪，对能耗及车内静谧度也有着正向增益。

车辆的一键启动按钮被设计在了方向盘之上，位于左侧多功能按键下方，左手大拇指便可快速触及，颇有一种超跑的既视感。手刹下方设计有钥匙孔，可将钥匙收纳于其中，亦颇具别样风味。方向盘上的多功能按键均带有背光，同时一键启动按钮也有背光，方便驾驶员在黑暗条件下进行操控。

中控台上增设了一块大尺寸的触摸多媒体屏幕，驾驶员可借助其实现车辆功能、多媒体娱乐系统等功能的调节。而在下方屏幕，仍然保留了多种物理按键及储物槽，空调、重要车身功能均能通过按键来快速、直观控制，便于形成肌肉记忆，增强操控便利性及安全性。

虽然不是头尾等宽设计，但卧铺的尺寸也是相当可观

依托FPT菲亚特动力科技带来的强劲技术实力，依维柯在本届IAA车展上一连带来了两款氢内燃重卡产品，同时覆盖了纯氢内燃驱动及增程式混合动力路线，实力相当雄厚，姿态丝毫不输其他一线欧卡品牌。与此前发布的依维柯S-eWay H2氢燃料电池车型一起，依维柯组成了氢燃料电池 氢内燃 氢内燃混动的三重技术路线，在氢燃料商用车领域持续投入。结合领先的柴油、天然气、纯电动解决方案，依维柯已然对未来运输做好了准备。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter