Hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。

经卖家同意，大锤熟练地拆完上部的饰板，首先看一下前备舱有无所损伤修复，因为这里空间足够没有异物遮挡，各个部位比较清晰好看。另外就是上次检测488留下了后遗症，担心相似的事故损伤会再次发生。仔细观察前备舱底部完好，没有受力挤压变形，表面规整自然，保持了原厂状态。

左右两侧叶子板螺丝没动过，厚厚的灰尘也说明这里就是最自然最原始的状态，没有精修车刻意做旧的痕迹。像这种售价两三百万的超级豪车，如果出了事故，一般都会拿去精修，而且利润空间非常可观，广东就有专门做精修车的行当。成子自己懂车还找我们来检测，应该就是担心自己看不出来精修车。

左右两侧纵梁可见部分完好无变形以及后期修复痕迹，用漆膜仪测量漆面厚度符合原车标准。前部这样一圈检测下来，基本排除了前部的碰撞事故，前端主要零部件都处于正常状态。不错，不错！

查看机舱细节部分，发动机变速器结合处螺丝原封未动，发动机机体表面没有明显油渍，气门室盖螺丝完好无拆卸，也没有明显渗漏痕迹，其余可见附件也都处于良好状态。说明后部机舱没有后期维修的情况，也是比较不错的。不过检测超跑不能光看上部，还需要看看发动机变速器下部，毕竟那里才是容易掩盖的部分，而且超跑下部出问题的概率也不小。

最后进行底盘检测，车子举起来之后，可以看到底盘全部被护板保护了起来，整体印象非常平整高档，但是我们检测就要把护板全部拆下来，这就是一件费时费力的苦差事。特别是法拉利、迈凯伦、兰博这些超跑的底盘护板，拆一次就需要来份羊肉汤补一补，记得有看拆兰博大牛，拆下来的护板螺丝都接近三位数，什么概念？还好，这次有成子助我一臂之力。

发动机机脚螺丝边缘存在单向的紧固痕迹，预紧属于正常维护，说明不了什么。发动机底部托架螺丝没动过，保留了原车状态。

发动机两侧排气歧管螺丝原封未动，左右传动半轴螺丝同样是原厂状态，前曲部分附件螺丝一颗未动！

成子跟着我看完了全部检测项目，终于放心了！全车无事故无水泡无大修无调表，也没有杂七杂八的问题，只有底盘有点渗油，轮胎需要充气，这也算不上什么毛病。车辆使用频次不多，属于精品状态。

车况过关，剩下的就是聊一下价格和办手续了，因为关系比较亲，大锤有心留下来陪着成子办完所有事项，无奈还有另外的检测任务等着大锤，不得不离身告别。同行批车，相信成子完全有能力处理好其余的事情，甚至比大锤更有手段。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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