不同的模式提供不同的功率水平，可通过方向盘上的eManettino开关选择混合动力模式、性能模式和排位赛模式。由于F80不是插电式混合动力车，因此没有纯电动模式，其2.3kWh电池用于增强功率，可以在低速、短距离时关闭发动机运行。

车厢和车顶由碳纤维制成，而前后副车架由铝制成。法拉利还使用前副车架进行热管理，其中空结构用作制动器的冷却管道。F80设置的关键是主动悬架，它由四个48V执行器提供动力。3D打印用于创建F80采用的双叉骨设置的部件。

“我们与Multimatic共同开发了该系统，因为它帮助我们在Purosangue上实现了主动悬架，”Fulgenzi说。“在F80中，该系统是全新的。重心自然较低，汽车的大部分重量都集中在汽车的中心。”“同样，借助空气动力学，我们需要保持汽车在弯道中的稳定性和平衡，而主动悬架是确保这一点的完美系统。”

设计师弗拉维奥·曼佐尼表示，这款车的外观“绝对新颖”，而且避免了“任何怀旧元素”，其灵感来源于太空飞船和科幻小说，轻盈的碳纤维底盘便采用了这一设计。

法拉利过往车型的经典元素也在这款车上得到了体现，比如突出的前轮拱是对F40和恩佐的致敬，而尾部的造型则呼应了经典的330 P3。

新款椭圆形方向盘和纤薄的中控台上的大多数控件和功能都是物理的，法拉利表示这可以在驾驶时轻松操作。

“0-100公里/小时加速时间仅需2.15秒，5.75秒即可加速至200公里/小时，这些只是数字，但当你体验到这种驾驶感觉时，你会越来越上瘾，”Fulgenzi说道。“这就是我们想创造的：让车主们沉迷于驾驶这款车，而不仅仅是拥有它。”