吴佩频道原创，作者：吴佩的朋友们

作为跃马家第2牛X的超跑，法拉利F12tdf在Fiorano Circuit的圈速仅次于LaFerrari，我的朋友王嵬是中国唯一一位拿到意大利试驾名额的媒体人，吴佩频道独家首发他的车评。

仔细看图片你就会发现这辆车的前后杠就是很大的两片整体，就像GT赛车一样，而且是整片整片的高级碳纤维，另外更宽的前后轮距让车看起来非常的不一样的。

总之，外观设计有种游戏中的赛车设计感觉，尽可能把数据最好的元素搭配成最好看，因为它和游戏中一样几乎是不计成本的。

内饰主要的亮点也是能碳的都碳了，并且有个专有名词“Spartan座舱”。Alcantara面料取代了原来的传统皮革。有个细节是脚垫，出于极限减重的设计考量，采用了印有图案的铝制材料取代传统脚垫。

操控主说感受，就不说那么多数据了。F12在北京有一辆试驾车，由于是罕有的V12跑车，当时认真的测试过。除了作为超大马力后驱车爆棚的乐趣之外，它真的是滑且难控，高速过弯时多少有些不安全感。

而我认为这辆tdf恰恰是针对这些特点进行了改进，前轮轮胎尺寸相较原先增加8%，前后轮距也同时增加。所有的关键在于新的后轮转向系统，把一切变得很稳定，这个系统也称“虚拟短轴距系统”，它与其它车辆动态控制系统相结合，在保证方向盘快速响应以及车辆入弯性能的同时，还可靠地增强了车辆在高速行进中的稳定性。

忘了说明“tdf”的来由了，那容许我复制一小段：为了表达对于环法赛（Tour de France）这一经典耐力赛事的崇高敬意。上世纪50-60年代，法拉利凭借骄人的赛道表现，在这项堪称车坛传奇的耐力道路赛中独占鳌头，其中最让人津津乐道的莫过于1956年款的250GT berlinetta——该车曾连续四次蝉联环法赛冠军。

BTW，我一直很喜欢前置V12跑车，因为它能让你保持很帅的坐姿。

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