该公司成立于2014年，总部位于中国广州，在北京、上海、硅谷、圣地亚哥以及欧洲的阿姆斯特丹设有总部，越来越多的中国品牌因税收优惠而在阿姆斯特丹扎根。在推荐结束时，我们注意到第一款小鹏汽车 G3 于 2018 年推出，一年后推出了高性能轿车 P7 ，而该品牌最大的 SUV G9将于 2022 年上市。

2023年是小鹏汽车成功获得欧洲认可的关键一年，大众集团以7亿美元收购了小鹏汽车4.99%的股份。

相比之下，配备单磁电机的后轮驱动版本分别可产生 258 马力和 286 马力，扭矩为 440 牛米。全轮驱动G 6 Performance 的前轴上还配备了一台异步发动机，两者的综合功率为 350 kW（475 hp），扭矩为 660 Nm 。我们在乌得勒支的极低速度限制的道路上使用了这个版本，如果说我们感受到了全部扭矩，或者说我们的背部因加速而卡在了极其舒适和支撑性的座椅上，那就有点夸张了，工厂将G 6 从静止状态加速到 100 公里/小时仅需 4.1 秒。

由于这些数字往往成为电动汽车领域的灵丹妙药，因此我们更关心 G 6在路上的整体感觉。首先，之前驾驶过四年前推出的P 7 i几公里后，很容易看到对制动器所做的工作，以便它们立即但渐进地做出反应，而不是出现典型的滞后现象。以前的申请。

从那时起，质量滚动赢得了人们的印象，带有双叉骨的前轴在阻尼方面与最优质的欧洲方案相比没有什么值得羡慕的，只有后轴可以承载......路上发生的事情，并且在条件下：仅在连续的湍流中。车架整体特别坚固，方向盘重量适中，但又不影响其电动感。

不过，我们希望它的高度调节行程多一点，因为它的最低位置有点高，迫使矮个子坐得比他们想要的更高。至于消耗量，大约 250 公里后，我们看到只有 16.7千瓦时/100 公里。

两年前，欧洲某大品牌的CEO在被问及中国汽车的质量时，毫不犹豫地回答说，有的公司不仅不落后，而且在与欧洲知名车型的对抗中表现出色。 。

小鹏 G 6就是这样。它并不是唯一一款看起来有羊皮纸的中国车型，但正因为如此，它是一个尊重品质理念的提案，同时还“沉积”了欧洲仍然拥有的技术。竞争尚未被挪用。

因此回到本文的开头，G 6 以及小鹏汽车作为一个整体的赌注是能够令人信服的构造的完美性。也许这种类型的模型不会在明年出售，正如我们曾经推测的中国模型一样，这是其质量的第一个证明。