在成长速度较快的自主品牌新能源阵营中，理想、智界、星途和阿维塔是比较有代表性的，今天我们就从外观设计、动力系统、底盘调校、智能驾驶以及品牌高度这五个维度来分析一下上述四个品牌的影响力。

外观设计：星途＞阿维塔＞理想＞智界

星途：星途品牌的设计可以说代表了奇瑞近年来的最高设计水平，星途本品牌系列的瑶光、追风、揽月、凌云设计都不赖，旗下的星纪元品牌外观设计更进一步，特别是星纪元ES，风之美学设计原创度很高，将奇瑞外观设计积淀展现得淋漓尽致。

阿维塔：阿维塔的外观设计在国产新能源中属于最前卫的一派，蝶翼式前脸和标志性的的曲率大灯很有未来感，仅就设计而言是非常新潮的。不过也正是因为略显超前的设计，阿维塔的颜值评价两极分化比较明显，喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的就觉得难以接受。

理想：理想的外观设计争议比较大，主要原因还是家族套娃式的前脸，在售4款车型尺寸接近而且使用了同一套设计语言，不看尾标很难从远处区分开来。当然就单车型拎出来来说的话，理想的外观设计其实没有什么问题，大气稳重的外形很符合家庭SUV的定位。

智界：智界家族式的OneBox设计主打一个“曲”字，整体线条曲线感很强，运用曲面设计营造了很强的圆润感，设计而前脸设计整体性也很强，但这么组合起来之后就感觉比较一般了，智界S7还算能说得过去，不过这套设计语言用到SUV上就很奇怪了。

动力系统：星途＞阿维塔＞智界＞理想

自主品牌的底盘调校功力排名还是比较清晰且争议较低的，孰强孰弱开过的应该都深有体会，那么这些新能源品牌各自对应的底盘调校实力也是比较明确的。

星途是奇瑞的，堆料狠调校好。星途下面的星纪元也一样，底盘堆料很足，能给铝就给铝的，双叉臂和多连杆就不说了，在空气悬架和电磁减振的加持下舒适性也得到了一定保证。

智界品牌用的就是奇瑞的平台，调校风格方面可能会略带一些品牌特性，但底盘硬件方面是一样的，因此底盘表现应当与星途旗鼓相当。

初代理想的底盘吐槽很多，主要是开起来晃整体性差。到二代理想（L系列）之后，理想的底盘得到了更多消费者的认可，当然这与理想的品牌定位关系很大，理想L系列定位就是家庭SUV，车大又重又主打舒适，在硬件堆足的情况下就是一个调校风格的问题了。作为家庭SUV来说，舒适肯定是第一位的，而且大多数理想车主开车习惯已经步入稳重阶段，激烈驾驶动作少，舒服和平稳是首要的。

阿维塔的底盘是长安的，长安的底盘只能说提升空间很大，铺装良好的高速和市区感觉不出来什么，开起来也挺舒服，但是稍微走段儿烂路或过个小区减速带就能明显感觉出来底盘调校还有巨大的提升空间。

智能驾驶：阿维塔＞智界＞理想＞星途

智驾方面，华为毋庸置疑是国内第一梯队，而智界和阿维塔均搭载了华为的智驾系统，智界由于嫡长子的关系，含华量略高一些。不过在强大的智驾软件也离不开硬件的支持，在硬件堆料方面，阿维塔是要比智界狠一些的，比如三激光雷达这一点，智界确实比不上阿维塔。不过随着阿维塔品牌的下探，到后面硬件方面可能就和智界拉平了。

理想智驾在自主品牌新势力里面跑得算比较快的，高速和快速路自动辅助驾驶早早就落地了，不过在更进一步的高阶智驾方面，理想由于坚持全栈自研但又困于研发投入相当有限，跑得不算特别快，和华为、特斯拉、小鹏等研发实力较强的品牌相比显得较为平庸。而在对智驾团队大开刀之后，理想智驾的前景就更加扑朔迷离了。

星途星纪元选择与博世合作智驾系统，从星纪元ET的实际体验来看，博世的智驾在硬件方面堆料很足，但在道路交通参与者的识别精度和速度方面还有提升空间，高速和快速路是完全够用的。

品牌高度：理想＞智界＞阿维塔＞星途

品牌高度即品牌知名度和消费者认可度，就理想、智界、阿维塔和星途这四个品牌而言，理想因为精准把握SUV市场需求而得到了精英阶层为主的消费群体的普遍认可，市场份额快速增长的同时品牌知名度也得到了提升，已经成为国内家庭SUV消费群体的购车首选中高端品牌。

智界品牌虽然市场份额还没有起来，但由于搭上了华为的顺风车，品牌认可度提升很快，销量在突破产能限制之后也起的很快。

阿维塔背靠长安又得了华为Hi模式的加持，虽然设计较为超前但也得到了一部分消费者的认可，品牌忠诚度在自主品牌新能源里面属于T1梯队。

星途虽然是奇瑞旗下高端品牌，不过由于品牌LOGO和销量等因素影响，品牌知名度不是很高，传播度也不高，还没有得到20万元级别汽车消费者的广泛认可。