理想MEGA的销量可以说是让很多人大跌眼镜，毕竟这车刚亮相时无论是李想本人还是理想汽车都以为其月销破5千是稳稳的，但事实却打了所有看好理想MEGA的人的脸，4月销量仅1145辆。

第三，L系列的生命周期，可能比很多人想的要长，并不是M系列出来就停了L系列，更不是蔚来这种三四年就换代的烧钱节奏。这是想子本人体验到了“高端纯电难做”以后，不得不做的选择。毕竟L系列的量还是大，可以伴随着销量累积不断降本，也有进一步的降价空间。

第四，理想的“高端”，越来越难。不仅是前面说的降价毒药，还有“出来混，迟早要还的”。这些年，消费者经过城市NOA、主动悬挂这些概念的教育，理想这些技术储备得如何了？哪个能够拿出来，带来真正的用户价值？

第五，MEGA上市之前，想子说他要打破纯电高端不好卖的魔咒，让供应商可劲儿造。也不知道哪个倒霉蛋供应商听进去了。但这次以后，理想的供应链，从此会对理想的销量更谨慎保守了。

最后跑点题：

之前我去岚图店里走访，成都直营店的朋友们大大方方的说，当前时间节点，油箱是优点，纯电是缺点。

李想承认自己卖得好是因为油箱，又不可耻，咋就不敢面对现实呢？

最后的最后说说个人对理想MEGA的感受：

最大优点：造型，很先锋、很前瞻，我很喜欢，但绝对不会买。我现在的家用车是一台5.1米SUV，已经很大了。

最大缺点：贵；先锋外观与保守内饰极为割裂。

你们怎么看理想MEGA的失败，评论区一起聊聊。