【亿邦原创】据媒体报道，理想汽车日前正在进行新一轮人员优化，其中销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会优化超150人，智能驾驶团队缩减至1000人以内。

一位内部员工告诉亿邦动力，5月16日辞退了一批，晚上HR谈话，第二天签字还电脑走人。另据知情者称，五月底要把名单上的人都裁掉，谈不完就直接开除，等大家告，“法务和HR只看老板给的指标，顾前不顾后的”。

亿邦动力加入一个近百人的维权群，里面有来自理想汽车智驾、测试、质量安全等部门被裁的员工，其中一部分5月初已满6个月正在走转正流程，另有部分6月初要转正。“不到20人的组，被裁了不止三分之一。”一位智驾部门的员工称，“还没裁完，下周继续。”

智能驾驶团队是本次优化的“重灾区”，而此前曾是理想汽车的核心战略目标 。2023年第三季度财报电话会上，理想总工程师马东辉称，将扩大该团队的规模——2024年超过2000人，2025年超过2500人。一位被裁的员工告诉亿邦动力，她于2023年底加入时，该团队普遍涨薪至少30%，目前距离转正还有1个月时间，突然被HR约谈，对方承认公司策略存在错误，抱歉让员工买单。

时间回到今年的2月26日，理想汽车发布2023年第四季及全年财报，全年营收达到1238亿元，同比增长173.5%，净利润118亿元，成为中国首家营收过千亿、全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。这是理想汽车有史以来最佳的一份财报。

上述团队的扩张，正是在这样的大背景下进行的。3月1日，理想汽车2024春季发布会上，李想曾表示，理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品，也将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。理想汽车公布的2024年第一季度财报显示，研发费用与销售运营成本约60亿，较去年同期34亿元增长约76%。

但理想MEGA的销售业绩并不如意。MEGA上市的第一个月，只交付了3000多辆，这与“单月8000台销量，成为50万以上销量第一”的目标相差甚远。2024年1-4月，理想MEGA总销量为4374辆，仅占总销量的4%。

短短三个月，5月20日，2024年一季度财报电话会上, 李想宣布理想汽车决定推迟纯电动SUV的上市计划，将后续3款纯电SUV的发布时间推迟到明年上半年。

投资人开始发动集体诉讼，质疑理想汽车推出纯电MPV车型MEGA时，夸大了市场需求以及运营策略的有效性。要求理想赔偿由此造成的投资者的损失。

被现实打击的理想，终于也学会了收敛。将年初制定的80万辆年销量目标，调整至56万至64万辆。而据前文数据可知，理想汽车1月-4月份总销量为10.6万辆。可以预见的是，理想在接下来的日子里仍不好过。

“纯电蛋糕不好吃，我想问哪家商务车需要这么高级的还是纯电车，理想要想继续推出纯电战略，真得好好研究研究了，不然会有更多的人为公司的错误做法买单。”另一位被裁的人士告诉亿邦动力，人到中年，遇到这种情况，他也很无奈。

现在，理想决定将纯电SUV产品放在明年上半年推出，坚定充电网络的建设投入。“优先推进补能设施建设是正确的，纯电要是想卖的好就得充电比加油更方便。”一位理想汽车的销售告诉亿邦动力，卖了这么多年增程车，有时候他们的话术似乎并不能很好地说服消费者去买一台纯电车，且纯电车的价格和里程焦虑是很多消费者的痛点，似乎并不符合万物追求“性价比”的时代。

殊途同归，终于还是走到了降价这一步。据悉，理想汽车除了对产品线的产品进行了推迟调整外，产品经理也由分管L系列和M系列（纯电和增程）改为按价位段负责，比如30万以下的纯电和增程及30万-40万的纯电和增程，由不同的产品经理负责。

4月22日，即在特斯拉宣布降价的次日，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系。其中，理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万—2万元。

一位被裁的员工称，这几天已经从北京飞回了老家，准备收拾收拾心情，再投入到下一份工作。“工作都是围城吧，不是有那句话吗，'时代抛弃你的时候，不会和你打一声招呼'，”她说，“现在的车企也是这样。”